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Cada año la carrera es mas lamentable xD. No tienen vergüenza, si fuese un gp de otro sitio estaba fuera hace años.
Ha sido una pantomima de cuidado, hubo un momento en el que entre el 5º (HAM) y el 6º (HAD) había una puta vuelta de diferencia, pilotos con ruedas nuevas rodando 3 o 4 segundos más lento que pilotos con ruedas de 40 vueltas simplemente para tramearse entre sí.
Lo único divertido fue ver a los Mercedes quedarse a verlas venir. Por lo demás... un fraude al deporte del motor.
No van a quitar Monaco del calendario ni con este tipo de bochornos pero es que ya empieza a tocar los cojones.
No le quito razón a Sainz, pero también creo que está haciendo propaganda de su padre.
No entiendo que RB no hiciese lo mismo con Lawson, yo lo pensé cuando Hadjar ya tenía sus dos paradas, cambio de posición y repetimos.
Lo de Mercedes fue una risa, Russell puso la guinda jajajajaja. James Vowles es el puto amo, actualmente es de mis personas favs de la F1.
#665Piesbola:No entiendo que RB no hiciese lo mismo con Lawson
Realmente no lo necesitaban, ya tenían por detrás a los Williams frenando al resto del grupo.
#667 Ocon clasificó entre medias de los RB.
#668 Resumen, Lawson empezó a rodar 4 segundos más lento que la cabeza de carrera haciendo un trenecito de cojones, Hadjar aprovechó e hizo las 2 paradas sin perder ninguna posición por que Lawson había abierto los huecos con un ritmo muy lento, Sain hizo lo mismo, empezó a rodar lentísimo para que Albon abriera hueco, Albon hizo sus 2 paradas, Sainz y Albon intercambiaron posición para que Albon hiciese un trenecito y Sainz pudiera hacer sus 2 paradas sin perder posición.
RUS se cabreó por estar toda la carrera detrás de los Williams y viendo la trameada que les estaban haciendo con los 2 pilotos se saltó la chicane para adelantar a Albon, dijo por radio que se la pelaba y que se comía la sanción, en lugar de 5 segundos le metieron un DT, Antonelli se sacrificó y montó trenecito para RUS hiciera las 3 paradas sin perder posición, Antonelli acabó último.
Tienen que quitar este circuito, es muy bonito, icónico y lo que quieran, es un circuito obsoleto, con los coches actuales es un sin sentido, es imposible adelantar, a no ser que haya una diferencia de ritmo brutal (por ejemplo neumaticos nuevos vs viejos).
Ver un puto trenecito durante 70 vueltas, con los coches yendo 5 y 6 segundos mas lentos de lo que podrían ir, es reírse de la gente y de este bonito deporte que lo estan matando.
O quitan este y algun circuito mas, o vuelven a las dimensiones de los coches de hace 20 años (que siendo bastante mas pequeños seguía siendo muy difícil adelantar).
#670 Es este circuito con tremendos camiones que llevan es infumable por mucho que les quieran poner 300 paradas obligatorias, no hay curva por la que entren 2 coches sin matarse.
La única solución como dices yo también creo que es tener coches con la mitad de tamaño.
#670 Estaban corriendo en 1,20 con pilotos que hacian 1,15 ... y no se podia adelantar ... No existe hueco, si ves las camaras offboard, es que no entran dos putos coches en casi ningun punto. Y las unicas rectas que tienen, acaban en una curva que debes tomar pegado al muro o el puto coche no tiene el angulo suficiente para girar.
Que le paso a ¿Bortoleto? cuando se fue contra el muro ... que solo existe una trazada en curva, y quien no este en esa trazada, se come la valla.
Pensaba q las dos paradas darían juego, y no vi venir lo de hacer huecos sacando los codos. Le tienen que dar una vuelta maja al circuito.
Segun ChatGpt la mejor opcion es un rediseño del circuito, pero si le pregunto por opciones:
Un rediseño significativo del circuito de Mónaco es técnicamente muy complicado y poco viable, principalmente por razones históricas, urbanísticas y logísticas:
Razones clave:
Urbanísticas y geográficas:
Mónaco es extremadamente pequeño, con calles estrechas y densamente edificadas. No existe espacio físico suficiente para cambios significativos sin grandes obras urbanísticas, lo que implicaría alterar profundamente la ciudad.
Históricas y culturales:
El circuito es una parte integral del patrimonio histórico y cultural del automovilismo. Modificarlo en profundidad afectaría negativamente su identidad única, ligada estrechamente a la tradición y la historia de la Fórmula 1.
Logísticas y económicas:
Las intervenciones necesarias para modificar el trazado implicarían cierres prolongados de calles y cambios sustanciales en infraestructuras críticas, algo complejo y muy costoso en una ciudad que depende del turismo y la circulación normal.
Restricciones técnicas:
La ubicación de edificios emblemáticos, el puerto y la topografía de Montecarlo limitan las posibilidades reales de introducir cambios relevantes.
Opciones realistas para mejorar sin rediseño radical:
Pequeñas modificaciones puntuales en áreas clave (como la chicane después del túnel o la curva Sainte-Dévote) para facilitar más adelantamientos o diferentes trazadas.
Ajustes en normativa deportiva (estrategia de neumáticos, paradas en boxes, sesiones de clasificación modificadas) para mejorar la competitividad.
Incorporar factores externos (lluvia artificial o cambios estratégicos en las reglas) es poco probable por seguridad, pero serían alternativas más fáciles técnicamente que cambiar el trazado.
Conclusión directa:
Un rediseño integral del trazado de Mónaco es inviable en términos prácticos. Las mejores soluciones pasan por ajustes normativos o modificaciones menores que permitan mantener su identidad histórica y, a la vez, aumentar la emoción en pista.Mónaco hace 20 años ya era una mierda para el espectador, con coches sustancialmente más grandes y con neumáticos donde el más blando te dura 40 vueltas y además tienes que calentarlo dos vueltas para ponerlo en temperatura e intentar hacer una vuelta rápida... pues eso... Mojón histórico.
En vez de cargarse el puto GP de una vez deciden que van a poner 2 paradas obligatorias y los equipos lo que hacen es reírse de los que crean las normas.
Los maletines que deben de caer por la FIA para que Monaco siga en el calendario deben de ser acojonantes.
Pero si el problema no es que lo sigan metiendo, es que no lo cambien.
Entiendo que hay limitaciones porque no van a tirar un edificio o rehacer las calles sólo para la carrera, pero dudo que no se pueda hacer nada de nada.
#662 pues macho, ayer por la tarde pudimos disfrutar de las 3 horas de mayor gloria del automovilismo español en unos cuantos lustros.
Lo que esta claro es que nunca lo van a quitar por el dinero que mueve.. pero no se.. podrian intentar modificar algo el trazado para al menos intentar que haya algun adelantamiento..
Que tampoco hay mucho que se pueda hacer, monaco es enano, pero no se, cosas algo asi, que ganas 60 metros y quizas saliendo con mas velocidad hacia el tunel, en la frenada del tunel puedan intentar algo.
#680 Esa variación se lleva pidiendo un tiempo y es la única mínimamente lógica.
Pero da igual, en la salida del túnel es prácticamente imposible adelantar a menos que seas el mismísimo Lance Stroll (uno de los adelantamientos del año si me preguntan).
Con Mónaco podrían hacer un gp special, donde se reparten puntos en qualy tanto sábado como domingo, 2 qualys con puntos, y con otro formato, y después 2 Springsteen una cada día, donde tengan que hacer una parada obligatoria
La única y verdadera opción es rediseño de los coches. Por presupuesto es imposible pero unos coches para Mónaco de 3.5m de largo por 1.5 de ancho, seguro que permitirían adelantamientos.
#677 Mónaco (creo que junto a Las vegas porque los Americanos quieren su show) no paga canon de la FIA por estar en el calendario.
Está en el calendario simplemente porque la FIA quiere que esté. No necesita ningún maletín.
Los coches son grandes y las calles estrechas, si, pero históricamente en Mónaco con suerte veíamos algún adelantamiento contado a la salida del tunel o en la subida al casino, y con muchísima más suerte en Santa Devota o Mirabeau bajando a Loews si alguno le echaba un par de narices.
Antes tenia su encanto porque los motores no tenian que durar mil carreras, habia paradas en boxes con lo cual aprovechaban todo el uso de las ruedas y los pilotos podian estrujar al coche haciendo que se vieran accidentes y roturas, pero con esta reglamentación de ahorro de costes van a conservar en todos los circuitos
#678 Habia un articulo de hace tiempo en el que Hornett pedia tocar el trazado, pero las opciones que se planteaban era complicadas por el poco espacio disponible, y que Monaco esta encastrado en Francia.
Y el circuito no puede pisar territorio Frances, porque les crujen a impuestos por meterse en Francia. De la curva del Casino, a territorio Frances, solo los separan 200 metros.
#688 Hoy acabo de aprender, gracias a ti, lo cerca que está Mónaco de Francia xd
He ido incluso a buscarlo al mapa.
De hecho, hay calles que las cruzas y es Francia y no cambia nada. Solo el país.
Pensaba que sería más aislado.
