Calendario
| Fecha | Gran Premio | Circuito |
|---|---|---|
| 17 de marzo | Australia | Melbourne |
| 31 de marzo | Bahréin | Sakhir |
| 14 de abril | China | Shanghái |
| 28 de abril | Azerbaiyán | Bakú |
| 12 de mayo | España | Barcelona |
| 26 de mayo | Mónaco | Monte-Carlo |
| 9 de junio | Canadá | Montreal |
| 23 de junio | Francia | Paul Ricard |
| 30 de junio | Austria | Red Bull Ring |
| 14 de julio | Gran Bretaña | Silverstone |
| 28 de julio | Alemania | Hockenheim |
| 4 de agosto | Hungría | Hungaroring |
| 1 de septiembre | Bélgica | Spa-Francorchamps |
| 8 de septiembre | Italia | Monza |
| 22 de septiembre | Singapur | Marina Bay |
| 29 de septiembre | Rusia | Sochi |
| 13 de octubre | Japón | Suzuka |
| 22 de octubre | México | Ciudad de México |
| 03 de octubre | Estados Unidos | Austin |
| 17 de noviembre | Brasil | Interlagos |
| 01 de diciembre | Abu Dhabi | Yas Marina |
Pilotos y equipos
Los cambios a destacar son:
-Nos abandona Alonso 
-Leclerc y Raikkonen intercambian asientos.
-Vuelve Kubica.
-RedBull pasa a tener motores Honda.
-Incomprensiblemente Haas mantiene a sus pilotos.
Novedades 2019
Regulación Técnica
Simplificación de los alerones delanteros, reduciendo los cajetines de flaps así como los flaps laterales y otros elementos. Este cambio se ha introducido con la idea de facilitar a los coches mantenerse a rebufo al depender menos del downforce que genera el alerón delantero.
El alerón trasero se ensanchará aun más, aunque no tan dramáticamente como el cambio de hace un par de temporadas. A su vez el alerón será mas profundo para generar más superficie de carga. Esto generará que el DRS sea más efectivo.
También se van a limitar los cortes del endplate trasero para no perder ese espacio publicitario así como añadir luces de lluvia en estos.
Se limitará el diseño de los conductos de refrigeración de frenos ya que los equipos los estaban usando como un elemento de carga más.
Los bargeboards serán menos altos y se situarán más adelante para que puedan canalizar menos aire y generen menos turbulencias.
La capacidad máxima de combustible pasa de 105 a 110 litros para que los pilotos necesiten ahorrar menos combustible durante las carreras. Este cambio ha generado algo de polémica ya que posiblemente genere que los coches sean aun más largos para hacer sitio al depósito.
El peso del piloto se separará del peso mínimo del coche. Los pilotos deberán pesar al menos 80kg y si están por debajo se añadirán lastres en el asiento.
Con este cambio se evitarán los problemas (sobre todo de salud) con los pilotos altos y permitirán repartos de pesos y equilibrios más iguales entre todos los pilotos.
Seguridad
Se introduce un nuevo estándar de seguridad en cascos. Nada que notemos desde fuera.
Neumáticos
Este año la nomenclatura de los neumáticos cambia por completo, los compuestos pasan a ser 5 diferentes, pero estos irán cambiando de nombre según el gran premio de manera que para los aficionados solo exista el Duro, Medio y Blando. (El 1 será el más duro y el 5 el más blando)
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Para más detalles así como imágenes muy aclaratorias podéis visitar el artículo de Craig Scarborough en motorsport.tech (ENG)
Encuestas
Tenéis hasta el GP Azerbaiyán para votar:
Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1
- Lewis Hamilton
- Valtteri Bottas
- Sebastian Vettel
- Charles Leclerc
- Pierre Gasly
- Max Verstappen
- Sergio Pérez
- Lance Stroll
- George Russell
- Robert Kubica
- Nico Hülkenberg
- Daniel Ricciardo
- Alexander Albon
- Daniil Kvyat
- Romain Grosjean
- Kevin Magnussen
- Lando Norris
- Carlos Sainz Jr.
- Kimi Räikkönen
- Antonio Giovinazzi
Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1
- Mercedes-AMG Petronas Motorsport
- Scuderia Ferrari Mission Winnow
- Aston Martin Red Bull Racing
- Racing Point F1 Team
- Williams Racing
- Renault F1 Team
- Red Bull Toro Rosso Honda
- Rich Energy Haas F1 Team
- McLaren F1 Team
- Alfa Romeo Sauber F1 Team
Para estar enterado de noticias
Os recordamos, que podéis estar al tanto de carreras, noticias, eventos... de F1 en el grupo
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