< Formula 1 2022 - Hilo Oficial >

Hilo interesante, más info sobre los cambios técnicos del motor para 2026:

#7283 sin acritud, hablas inglés de forma frecuente? Porqué el tío lo habla de puta madre para no ser nativo. Lo que yo le noto es nervioso porqué parece que quiere contar más cosas de las que puede con ese tiempo.

#7307 supongo que por darle más importancia a la parte eléctrica.

Con estos cambios sobre el papel la potencia va a ser similar ahora bien, mi pregunta es: ¿Toda esa potencia se podrá desplegar de manera constante o será algo más bien puntual?

Por un lado, sin el MGU-H la recuperación de energía va a ser menor, por otro lado el motor eléctrico va a ser unas 3 veces más potente que el actual por lo que el consumo eléctrico también se va a disparar y por otro lado se reduce el consumo de la parte térmica. Supongo que meterán baterías de mayor capacidad (¿coches aún más grandes y pesados?) y de alguna manera tendrán que generar toda esa energía que necesitan porque de lo contrario vamos a ver motores de 1000CV corriendo "capados" porque el consumo eléctrico es superior a la energía que se genera.

Btw... +40% de coste para este tipo de PU... o tienen ya apalabrada la entrada del grupo VAG o nos vamos a quedar con los mismos motoristas de siempre xD

No sé a vosotros pero a mí se me plantean muchos interrogantes.

#7311perez_chuck:

Que el combustible sintético no comtamina? wut?

Es combustión, siempre va a contaminar algo.

Enlace a donde digan que no contamina el combustible sintético, please? Porque me da que estáis mezclando tocino con velocidad

Se dice que no contamina porque el CO2 que se emite se extrae antes del entorno durante el proceso de fabricación. Por ejemplo, si tu quemas un árbol, ese árbol durante su ciclo de vida ha absorbido CO2 de la atmósfera por lo que las emisiones de CO2 se compensan entre sí.

Siempre queda una pequeña parte de emisiones que no se pueden compensar (por ejemplo la energía que se consume durante el transporte o producción si para ello no se utilizan energías renovables)

#7313perez_chuck:

No emite otros gases?

Supongo que sí, pero dependiendo del tipo de combustible y de su composición química se puede hacer que el proceso de combustión produzca la menor cantidad posible de residuos. Se supone que los combustibles sintéticos están diseñados para que la reacción química sea lo más limpia posible.

¿Soy el único al que se la pela la sostenibilidad de los motores cuando es todo lo demás (flotas de camiones, jets privados, etc) lo que más contamina de la F1?

#7318 Entiendo lo que dices, pero al final la F1 es marketing para las marcas y los patrocinadores, y lo que enfocan las cámaras son los coches, no los camiones. Recortas muchas más emisiones apurando un poco la logística sin hacer grandes cambios que metiéndole a los monoplazas unos combustibles futuristas, pero vende más lo segundo. También piensa que, aunque realmente se produzca poca hoy en día, se sigue vendiendo la transferencia de tecnología a los coches de calle. Y oye, si verdaderamente lo consiguen y pueden darle un impulso a estos combustibles, bienvenido sea.

De todas maneras, se supone que dijeron que iban a replantear el calendario para que tuviera más sentido, sin tantos saltos estúpidos rollo España-Canadá-Francia, pero a ver en qué queda eso.