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Lo que queda claro es que si 2 hacen trampas y a pesar de estas dominas sin apenas esfuerzo es que tu también las haces xD. Me da igual que sea RB o un HAAS, sacarle por carrera mas de 20 segundos al segundo y cuando hacer trampas sigues sacando 2 segundos, es que algo raro llevas. Una cosa es ser buen piloto y otra es que el dominio sea tan absurdo xD.
#816 Bueno. Cogido con pinzas...
Checo no tiene el mismo coche que Max, ni Stroll el mismo que Alonso.
Una cosa es ser rapido como Alonso (dejando de lado que Stroll es un maula) y otra es que Max viendo su trayectoria de la noche a la mañana domine sin esfuerzo un mundial. Es un canteo, cosas como entrar en box a poner blandos para hacer vuelta rápida sin riesgo alguno por que vas tan sobrado que te la pela todo.
#817 Ah que te crees que una escuderia desarrolla dos coches distintos metiendo doble de tiempo en desarrollo y gasto? xD
Obviamente tque tienen el mismo coche el 90% del tiempo. Puede que haya momentos donde uno o otro, prueba piezas distintas o no pero claro que tienen el mismo coche.
Luego a nivel de reglajes, donde el piloto da input obviamente estan preparados de manera distinta pero eso es trabajo del piloto con su equipo.
Decir que vers de un dia para otro a sido un buen piloto es haber seguido 0 su trayectoria.
Entonces, si le ponen el suelo más bajo a LEC que a SAINZ hay está por qué Sainz no hace los mismos tiempos que él en clasificación.
#819 Un 10% de diferencia sin contar reglajes en un deporte de milésimas a ti te parece poco?.
También me no creo que pienses que a los pilotos se les trata por igual y se les dan las mismas piezas o mejoras, sin contar que ni cotiza que a checo le están haciendo la 13 14 xD.
De todos modos no viene al caso. Pensar que Max mete 20 segundos al segundo por que es un pilotazo es de coña. La F1 la gana el equipo que hace la trampa sin que le pillen xD y lleva siendo a si muchos años. Antes fue mercedes, más atrás fue benetton f1 y ahora RB xD.
#820 Pero eso puede ser decisión de la pilotos también. LEC ha necesitado estar más bajo para estar cómodo con el coche, y Sainz a lo mejor veía q rozaba y no le importaba tenerlo más alto.
#821 no es la 13/14 yo lo veo tan simple como q el coche está adaptado a Vers, y Checo no se hace ... Y yo q se, q a Vers le mola q el coche tenga sobreviraje y Checo estaría mas comodo con subviraje asi q no le da confianza el coche.
#821 vuelve a leer porque he dicho EL MISMO COCHE EL 90% del tiempo. En ese 10% puede que uno tenga una pieza nueva u otro. Pero casi siemrpe en carrera van parejos. Uno puede tener una ala nueva, o un suelo nuevo, y no siempre ese es mas rapido o mejor. Y las piezas nuevas acostumbran a no ser siempre primero max y despues checho, o primero alonso y despues stroll acostumbran a ir rotando updates.
Ah que eres de los que cree que a paquete checo le estan haciendo la 13/14 xD
Checo se ha hecho la 13 14 a si mismo cometiendo fallos carrera tras carrera, Es normal que el equipo al final no le soporte igual cuando a lo maximo que aspiran contigo es a que acabes una carrera.
Los coche no se adaptan a los pilotos, los pilotos se adaptan a los coches, y luego a base de reglaje acabas mas comodo o no.
No es que newey se levante un dia i diga, bua loco voy a hacer un coche para MAX que le den al mejicano este.
#823 Checo puede estar de capa caída pero decir que es un paquete es demostrar que no tienes ni idea de lo que estás hablando, al igual que sacar porcentajes de la manga por que patata. xD.
q perecita.
Ferrari tambie le esta haciendo la 13,14 a leclerc porque cambiaron de concepto y empezaron a meter mas subviraje al coche porque asi le sacaban mas jugo al coche y a leclerc le gusta el sobreviraje.
No será que los equipos busquen el maximo rendimiento, es que lo hacen por joder a un piloto.
#819 No es el mismo coche, el de perez tiene los flotadores de espuma para que cuando choque con la parte media de la tabla no reviente el coche...
Además tanto el AM de stroll como el Rb de Perez llevan unos 7X kilos de lastre.
PD.- Bromas aparte, no son malos si los comparas con el 99.9% de los pilotos del mundo, el problema es que ahí está compitiendo el 99.9999% y max es una bestia parda.
hay un detalle que se os escapa, y es que el control de la tabla de titanio del fondo plano se ha hecho a (según he leído por ahí) 4 coches, no a toda la parrilla, así que significa que por lo menos dos de los coches iban más bajos de lo que deberían (por fallo de cálculo, ningún equipo se arriesgaría a hacer esa trampa a riesgo de una descalificación), así que es posible que Sainz fuese igual de bajo que Leclerc (no encuentro a quien han hecho las pruebas y a quien no)
#827 Que yo sepa es aleatorio, como cuando les toca ir a pesaje entrando en pit, yo entiendo que el error viene por tener solo unos FP y que ademas el circuito COTA es una basura de asfalto, que parece una calle cualquiera con tanto puto bache no un circuito, que es peor que Monaco, solo hay que ponerse en la camara de un piloto para ver como va botanto toda la vuelta
#827 Miraron el suelo de los coches 1, 16, 44, 4
O sea, Verstappen, Leclerc, Hamilton y Norris.
Tambien miraron todas las piezas aerodinamicas de los coches 11, 4 y 22
Perez, Norris y Tsunoda.
(Race scruteneering)
Vaya, que el mclaren es legalisimo visto lo visto xd
#830 Lo que me sorprende es que les salga hamilton y leclerc ilegales y no tienen procedimientos para que en casos asi miren el coche del compañero de equipo.
#830 Es algo que deberian ser, siendo el derpote que es la verdad, buscar alguna forma de poder comprobar ciertas cosas rapido y facil, sobretodo la altura del coche que puedes tener mucha ganancia
Pérez o Albon son pilotos que fuera de Red Bull han demostrado ser buenos pilotos. Es tan simple como que estar al lado del mejor piloto de la historia hace que parezcas malo y te mina la moral, lo cual es comprensible.
Que Red Bull es un gran coche? Obviamente. Que es diez veces mejor que Mercedes o Ferrari o los actuales McLaren? En absoluto, y ahí está Pérez luchando con esos equipos. Lo que pasa que si a un gran coche le das a un piloto surrealista como Verstappen, pues te mea en la cara y no sabes ni de dónde viene la meada.
Ya está puesto pero se puede ver visualmente la altura del Ferrari el mercedes y el redbull, además que puede ser el motivo de acercarse tanto al redbull llevaban el coche más alto que los demás.
También podría ser el motivo de la rotura del suelo de Alonso pero esto ya es una suposición mia
#834 RedBull no "tiene cuidado en cada detalle siempre", es que tiene una posición tan ventajosa que no tienen que tomar tantos riesgos, más teniendo el campeonato de constructores y de pilotos ganado xDDD
Es como decir que tienen un motor muy fiable, pues seguramente lo sea, pero hay que tener en cuenta que el resto van a fuego por cazar buenos resultados y ellos llevan el motor a mucho menos estrés por que no les hace falta.
#831 Yo creo que es más un tema de que no esperaban cazar a coches de 2 escuderías distintas, de normal con mirar los 4 primeros sería suficiente para pillar a los más tramposos.
De hecho, molaría ver una imagen como la de #834 de Russell y Sainz para suponer si hubieran sido cazados o no.
#835 Red bull en SPA sabía cuantas vueltas podía hacer eau rouge a fondo para después no tener problemas de haber reventado el fondo plano. Seamos realistas, esta gente no deja escapar un punto aunque tengan el campeonato ganado.
#837 una cosa es no dejar escapar un punto, y otra es reglar el coche ilegalmente a propósito por ganar rendimiento arriesgándose a una descualificación, dudo que ni Ferrari ni Mercedes lo hayan hecho a propósito, un DQ es un resultado horrible después de tanto esfuerzo luchando por podio.
Pero hablo sin info, como todos por aquí xD
#828 Es aleatorio para los equipos que no saben a quien van a llamar, pero para la FIA por lo que leo no lo hacen al azar.
https://www.autosport.com/f1/news/the-can-of-worms-opened-by-hamilton-and-leclercs-f1-us-gp-disqualifications/10536696/
Copio un comentario de reddit que destaca la parte importante
The FIA can zero in on which cars to single out for further inspection based on a variety of indicators. In the case of a worn floor, a beaten-up titanium skid plate gives off a strong smell that can arouse suspicion from the pit wall. A better read is the onboard footage, which the FIA will monitor to see if drivers’ heads are wobbling as a result of bottoming out over bumps. Following the high-profile return of porpoising amid the adoption of ground-effects for 2022, the FIA also now measures the vertical oscillations in the car to ensure the drivers are not put at risk from vibrations. Should a car attract attention for these excessive movements, then the technical delegate will be inclined to investigate further. Bauer is also not limited to one car per team, meaning he could have also ordered spot checks for George Russell and Carlos Sainz if he thought both Mercedes or both Ferraris were running too low. That the pair were left alone suggests Hamilton and Leclerc fell foul of the rules based on their own individual set-ups.
Vamos que si solo han mirado 1 coche en vez de los 2 es porque tiene pinta que esos iban mas bajos que sus compañeros.
Y bueno seguramente el comprobar tambien el coche de Norris y Vers ha sido mas bien para quitarse posibles conspiranoicas de la gente.
#838 El reglaje es perfectamente legal si al terminar la carrera el fondo plano tiene las medidas exigidas.
La norma no dice que el fondo no pueda recibir daños, dice que los daños no tienen que superar X mm, ese es el tema principal, ajustar el reglaje para maximizar el tiempo ganado sin llegar a la penalización.
Y pongo el ejemplo de SPA porque fue un caso obvio de que RB preparó el coche para el 90% del circuito y tener que levantar en eau, porque según sus predicciones ganaban más tiempo llevando un coche más equilibrado para el 90% del circuito que llevar una suspensión muy dura para sobrevivir a eau a tope.
Merc/Ferrari han pecado por no mirar el fondo plano tras cada salida(especialmente en un fin de semana como este que no tienes tantos tests), seguramente hubieran visto los daños antes de descalificar y hubieran ajustado el coche.
