Liga fantasy F1
Norma 27.11.2023 anti bulos
Tweet de Mateo Tonto = chocopunto
#449 degradación negativa no se refiere a que se regeneren las ruedas o que duren más, sino a que con ruedas degradadas mejoran tiempos.
Yo por degradación negativa lo que entiendo es que mejora el tiempo cada vuelta por que la degradación es tan baja que simplemente por el hecho de que cada vuelta el coche pesa menos al quemar la gasolina, el tiempo va mejorando.
Algo así como si cada vuelta empeoras 1 décima por degradación y ganas 1.5 décimas por fuel (es un ejemplo), tienes una mejora de 0.5.
#458 la gente que ha seguido la F1 de siempre sabe que la F1 ha sido muy injusta con Alonso y que podría tener mínimo, como mínimo eee, 5 mundiales y esto es indiscutible vamos...
Yo veo a Sainz y aunque me parece buen piloto, lo que yo veo en Alonso solo me lo han transmitido dos pilotos, Senna y Verstappen. Ni Schumacher, ni Hamilton me transmiten esto. Es que los que han llegado a la F1 hace poco, les invito que vean la temporada 2012 y les recuerdo que Massa, le ganaba carreras a Schumacher.
Alonso no ha tenido un coche dominador como Hamilton, Vettel y Schumacher en toda su carrera de F1.
#451 Necesito pegarle una colleja al que le ha puesto ese nombre jajajajajaja
Igualmente, eso me parece rarísimo. Recuerdo haber leído que en la época de los neumáticos de seco rayados que sí pasaba eso hasta cierto punto, porque los diseñaban para que la primera parte de los neumáticos se desgastara muy rápidamente y se convirtiera en un pseudoslick que agarraba más. Pero eso fue un caso muy concreto, en general no lo veo. Y aunque pasara, solo llegaría hasta cierto punto, al final del stint caería el rendimiento. No puede ser que el rendimiento se mantenga siempre subiendo.
El stint de Alonso en pretemporada tiene que ser que o empezaron más tranquilos o la pista mejoró dramáticamente durante el stint.
con lo que ha subido la cuota este año de MV Premium ya debería funcionar mejor esto de los hilos...
En mi cabeza la degradación negativa es Fernando regenerando rueda mentalmente, a la vez que visualiza la estrategia de los otros 9 equipos y salva un par de tribus en Africa.
Se que no es real, pero el chico de Really3D lo hará posible
Yo me inclino mas a pensar que lo de ALO fue un inicio de stint muy conservador y fueron apretando, porque la mejora de pista seria para todos y no recuerdo que en los tiempos de ninguno de los otros que estaban haciendo simulacro de carrera se notara esa mejora de pista
#459 hombre... algunas malas decisiones que ha tomado y su carácter también han contribuido a que le haya pasado lo que le ha pasado. Es de los mejores conduciendo pero también de los peores tomando decisiones fuera de pista.
#468 lo dijeron, estaban siendo muy conservadores con los neumáticos. Que tienen mucho más ritmo viendo que degradan muy poco. Osea, que a priori cabe esperar un aston Martin aún más rápido
la degradacion negativa es la misma que veiamos en el mercedes de 2020 con hamilton haciendo vueltas rapidas con duros de 40 vueltas en silverstone?
Recuerdo que dijeron, creo que Lobato con Pedro, que en el Stint se habían marcado un target de tiempo en el simulacro de carrera, pero que apretaron porque el coche pedía más, se quedaba corto.
Esa perra es insaciable.
#473 de hecho se habían marcado 1:39 como ritmo pero parece que Alonso comenta por radio que las ruedas estaban muy bien y desde cabina piden que apriete.
#470 Sí, se como funciona. Pero Ferrari también estaba haciendo un simulacro, su gasolina también bajaba y no mejoraban tiempos, por eso pienso que en AM empezaron conservadores y viendo que manejaban bien la degradación fueron apretando. Si hubiesen apretado desde el principio no se hubiese notado tanto la ganancia por perdida de gasolina porque los neumáticos estarían mas cascados desde el inicio del stint, por muy bien que manejen la degracación.
Además, hay que tener en cuenta que no se maneja igual la temperatura rodando solo con aire limpio y que en un tren de coches. Las primeras vueltas del stint son muy importantes para el rendimiento general durante el stint completo.
#471 Si, vi las declaraciones de Pedro en los libres. Pero tiendo a fijarme más en datos empíricos que en lo que te quieran vender desde los equipos, que ya sabemos como son.
#475 bueno, esa lectura casa con los datos registrados. Que haya menor temperatura, más goma y que sea menos agresivo el coche con los neumáticos todo suma.
#475 Claro, pero suma para todos y el caso es que el resto de los equipos no notaron tanto los beneficios. Los datos son muy prometedores, pero creo que no deberíamos fiarnos al 100% de los datos de ese simulacro porque parece que hasta AM se sorprendió de los resultados y no son representativos del nivel real del coche. Hay que ver si apretando desde el principio del stint son capaces de manejar tan eficientemente la degradación.
También te digo, como esto sea real, Ferrari y Mercedes tienen un problema MUY serio con AM en ritmo de carrera, al menos para las primeras carreras del año. A una vuelta ya veremos porque tengo la sensación de que AM escondió más que los demás.
#472 La degradación negativa es cuando mantuvieron a Valtteri en pista con 3 ruedas para ver como impactaría cuando se le reventara la suya a Lewis.
