#12505 Básicamente si. Hay miles de Trails que solo pisan asfalto. Un poco desperdicio, la verdad.
#12523 el sonido de la aspiración es música para los oidos. Y casi todas las triumph de serie "petardean", que los oyes desde el casco.
Edito: necesito unos guantes de entretiempo, por Barcelona y alrededores y con los protectores apenas noto el frío. ¿Algo decente que recomendéis? Estoy perdido en equipamiento.
¿Qué opina MV sobre la Royal Enfield Hunter 350? Sería mi primera moto con el A2.
Me gusta lo sencilla que es, la postura de conducción, el consumo, el sonido... pero me surgen dudas al ser monocilíndrica (sufre más? tengo que tratar el motor con más cariño y apretarle menos?), la potencia, que no se si se me quedará corta demasiado rápido y el precio, que 4000 napos la veo cara para ser una 350cc con monocilíndrico y sin embrague antirrebote.
¿Y qué tal la marca en general?
Saludos
#12525 Ve y pruébala, las royals son muy peculiares porque son motos estancadas en el tiempo excepto la 650cc, yo te diría que la pruebes en carretera, son perezosas, vibran mucho, pero tienen su encanto que hacen que se vendan.
La 650 es otro tema, es una moto que no tiene nada que envidiarle a las motos modernas.
#12525 Como te ha dicho #12526 , las RE de 350 las considero motos de paseo y disfrutar de mostrarla, rollo la Classic, etc. Aunque sea recien sacado el A2, el cuerpo enseguida te va a pedir más. Las Interceptor, Super meteor, o la nueva shotgun (la cual esta bien guapa), me parecen mejores opciones, ya que se comportan de ptm en bajos y te puedes ir con ellas a cualquier lado.
Y por fin en casa.
Apenas probada un ratito y sin salir a carretera al no tener el A. Conlusiones, dios que PAR, mucho power, esa respuesta en bajos es canela.
Y al mismo nivel o inluso mejor, los frenos. El delantero es una autentica pasada, deja a la de 500 que llevo ahora a la altura de frenos de bici 
#12529 pues dos errores, pillar un moto que no te gusta y pensar que no te la pueden robar (o tirar, meterme fuego y mil historias más).
Si las clásicas no son tu rollo, te va a parecer una castaña.
#12528 una recomendación, no le quites nunca el control de tracción. A mi me ha pegado alguna salvada.
#12530 no se si me he expresado mal pero no me has entendido xD
Digo que me jodería más que me robaran una cb650r que la Hunter350 por el simple hecho de que cuesta el doble. Además que la Hunter me da la sensación de ser más de batalla, me daría pena no cuidar la cb650 y dejarla durmiendo en la calle.
#12532 sigo pensando y más firmemente ahora que es un error que pilles una royal enfield monocilindrico que corre lo mismo que una 125cc después de decirme que te gusta la cb650r y que no la compras por miedo a que te la roben.
Y lo de dejarla en la calle, que yo en Madrid por 30€ al mes tenía la moto en un garaje.
#12534 La royal también me flipa pero entiendo las limitaciones. También es que donde vivo no es que vaya a hacer cientos de km y la RE parece un juguetito.
En fin, entiendo que lo suyo sería ir a por una cb500 o la cb650r.
Alguno sabe en torno a cuanto pueden cobrar por pintar el deposito de la moto? Es decir, querer pintar el deposito, en este caso, cambiando el color y dibujo. Sin imperfecciones ni bollos, simplemente por hacerle un cambio de estilo. Es por hacerme a la idea € arriba, € abajo.
#12537 Hombre pues dependerá de la cantidad de pintura, el tipo, la mano de obra del taller, etc.
El presupuesto para reparar el depósito de mi Vn900 Classic cuando tuve un accidente eran 800€ en negro metalizado perlado, logos de Kawa incluidos. Eso para un depósito de 20 litros.
En la Harley repintar el depósito de 8 litros en burdeos perlado con la serigrafía de Harley eran 610€. Seguramente si es solo repintar en una pintura más sencillita te rebaje a la mitad (eso era lo que valía cuando miraba).
Lo que hacen los de mi grupo es vinilar la moto para cambiarle el estilo, queda bastante bien y la moto entera son 250-300€.
#12538 Ok. Si, he pensado en la posibilidad de vinilado. Pero es que tengo 2 amigos que lo han hecho, uno en una Kawa, y el otro en una HD, y les ha quedado como el culo, la verdad. Mas o menos imaginaba eso, unos 400-500€ por lo bajo, haciendolo bien. Seria para el deposito de la Triumph Speed Twin, estaba pensando en ponerlo metalizado mate y con el logo clasico en negro.
#12538 Edit: Por cierto, los vinilos que comentas, los ponen ellos mismos, o lo llevan a algun sitio de la zona?
