#30 Ahora imagina miles como ese dejando regalos por el camino. Una delicia para la vista y el olfato
#25 No se si la gente va a tragar con eso, la gente que ha vivido con coche se va rebelar seguramente. Hay unos limites.
#6 Por eso alemania e Italia se han opuesto a la normativa de 2035 a no se que metiesen tambioen vehiculos de comnbustion de cumbustibles sinteticos.
Finalmente, Alemania aceptó esa fecha, pero -con el apoyo de Italia- consiguió el compromiso de que la Comisión Europea prepararía en el 2026 una propuesta para que se puedan matricular aún vehículos con motor de combustión a partir del 2035, siempre que utilicen combustibles sintéticos de cero emisiones contaminantes
Podra haber vehiculos de combustion pero con combustible sintetico.
Al final lo eléctrico no esta siendo muy sostenible que digamos
En que sentido? El precio?
precio por tonelada del carbonato de litio se está desplomando a un ritmo vertiginoso en China, .......‘no hay signos de que vaya a parar pronto’.......El último informe al respecto muestra que los precios han caído ya un 30%.......estamos hablando de niveles de principios de 2022
Bueno, eso sin duda ayudará a que baje el precio de los eléctricos.
#36 Su carga es muy lenta, la batería se acaba demasiado rápido y los enchufes son escasos.
Aparte de la contaminación de las baterías.
Que mejoren las baterias o hibridos de 100km de autonomía para ir al curro y cuando toque viajar a quemar diesel
Su carga es muy lenta
Falso, con los cargadores que se montan ahora se carga muy rapido, ademas de que lo normal es cargarlos en casa.
la batería se acaba demasiado rápido
Falso y ademas la tecnologia mejora y no es lo mismo la bvateria de hace 7 años que las nuevas.
y los enchufes son escasos.
Tambien falso o parcialmente. En este 2023 y 2024 se pusieorn normativas y se montaran muchos. Ademas actualmente los cargadores estan casi todo el rato sin uso porque hay demasiados para el poco uso que se les da.
Aparte de la contaminación de las baterías.
Cierto
#42 Claro, es falso que dura poco si no le pisas al pedal y vas por el carril derecho a unos 100 km/h en autovia.
Pero si le pisas un poco mas....
Imagina hacerle caso a los ecolojetas y a los líderes mientras ellos van en Jet hasta al funeral de su puta abuela xdddd
Suerte si piensan que en 2050 no van a existir los coches de combustión jajaja
#43 pues para viajes (que no es algo que haga ni yo ni casi nadie de forma habitual) a 130km/h no está mal. Y luego cargo rápido en un punto rápido y ale, bastante cómodo.
Normalmente en viajes consumo 19kwh ( a 130) por cada 100km. Con los coches actuales que tienen 65kwh de batería y subiendo algunos con 77kwh peroas caros. No está nada mal.
Cargas luego en 15 minutos unos 40-50kwh y a correr.
Pero vanos que el eléctrico no es para todos. Yo no lo recomendaría par agente sin garaje (que no es lo mismo que solo 1 plaza de garaje).
Por eso está el hidrógeno o como pidio Alemania combustibles sintéticos para motores de combustión, pero no de gasolina o diesel.
#49 ¿Hay alguno de los tres vehiculos actuales que no sea eléctrico? Porque el que quiera un motor de combustión de hidrógeno hoy día está chalado
En España o en el mundo? Los hay con pila de hidrógeno por ahí. El motor es eléctrico, pero se quema hidrógeno para hacerlo funcionar.
#51 "Se quema" es la clave. La pila de hidrógeno al final lo que genera es electricidad, pero no hay una combustión como estamos habituados. Al final es un eléctrico donde la energía se almacena de otra manera, pero sigue siendo un motor que requiere de electricidad para moverse
Y bueno, dije tres porque creo que hay otro más aparte del Mirai y del Nexo
#44 Pues creo que el concepto es sublime.
70km de autonomía te cubre la mayor parte de las idas y venidas de trabajar del día a día.
Y cuando quieres hacer viajes más largos, usas el motor normal.
Si se hicieran todos los coches así, reducíamos las emisiones en un pispas. De nada sirve tener 400km de autonomía para usarla 2 viajes al año.
Si te refieres a la creación de un tipo de motor nuevo basado en hidrógeno, desde luego que no hay nada produciéndose de manera global, pero hay motores de combustión interna de hidrógeno bastante capaces eh, algunos prototipos son más eficientes que los de gasolina.
#54 Si si. Pero ninguno soluciona los problemas reales del hidrógeno en el caso de querer combustionarlo: lo caro que es licuarlo y que el motor hay que jubilarlo a los 5 años de vida útil por riesgo de fallo (lo de los cinco años es al azar, pero estoy seguro que duran una mierda)
#6 El hidrógeno a priori no es inviable a medida que evolucione la tecnología que ya se ha desarrollado: actualmente se parte de la generación de hidrógeno para mejorar el octanaje de los hidrocarburos y las líneas de investigación se están abriendo sobre procesos ya establecidos industrialmente. El problema es como nos tengamos que meter en tecnologías en fase de investigación, como la pila biológica. Las malas lenguas dicen que hay una carrera de patentes por ver quién consigue desarrollar antes X tecnología, con la posibilidad de que se decida cortar en cierto punto toda la investigación en ese ámbito (como pasó con la solar de concentración).
En cualquier caso, yo por el futuro del coche no me preocuparía. Tienen montado el lobby económico más exitoso de la historia a nivel mundial, y las políticas que se desarrollen nunca interferirán el la rentabilidad de ese mercado.
El coche dejará de ser un bien privativo para ser un servicio.
Podrás pedir un coche autónomo con una APP que te recogerá y te dejará en el destino. Todo ira automatizado y centralizado y lógicamente interconectado.
Sólo los políticos y ricos podrán seguir teniendo coches propios. O lo mismo ya para esas tienen coches voladores, mientras los pobres deberemos ir en trenes o cosas asi, tipicas de pobres
#53 Exacto, a día de hoy lo más viable es precisamente eso, baterías pequeñas que te cubran tus desplazamientos diarios. Según varios estudios que hay sobre el tema:
Creo que estaba en torno al 95% de usuarios de coches andaban al día menos de 100km.
De hecho el kilometraje medio anual que se hace en España por cada coche son unos 13.000km... unos 35km diarios... suponiendo que la mitad de los días no cojas el coche... son 70km cada día que lo sacas.
Con un híbrido enchufable con 50-70km de autonomía estarías cubriendo las necesidades de movilidad del 95% de los usuarios que irían la inmensa mayoría del tiempo en el modo eléctrico y dispondrían del motor de combustión para hacer los desplazamientos más largos que se hacen de manera esporádica. Sin embargo, las marcas, los gobiernos y los políticos de la UE obsesionados con implantar vehículos 100% eléctricos con baterías gigantescas, hiper pesadas que hacen los coches menos eficientes xD
