Madrid central ¿crees que Almeida lo quitará?

#87 Los datos son tan malos que los propios detractores y responsables de hacer esta chapuza de moratoria piden que se ignore que exista una moratoría y dicen que Madrid Central sigue en efecto, que debería respetarse y que dejen de usar coches privados:

Para todo lo demás, ya te ha puesto #90

#92 Yo tampoco soy experto en ambientales, pero creo que influyen muchas cosas más. Quitar tráfico del centro significa que quitas todo el tráfico que antes había que se tiraba, como mínimo, más de media hora dando vueltas por las callejuelas del centro buscando hueco para aparcar (todos hemos vivido eso). Sumale el incremento de emisiones en atascos y velocidad.
Al obligar a los coches que vayan a un parking si van al centro, o que rodeen el centro para llegar a su destino por otras calles, reparte el tráfico y reduce las retenciones, por tanto también las emisiones y contaminación concentrada.
Además, no todo es absolutamente al 100% por la contaminación. También influye mucho en el bienestar de barrio para los residentes y turistas, reducción de ruido y atascos concentrados en las mismas áreas, compensar la ampliación de aceras y peatonalización de calles, reducción de plazas de aparcamiento en la calle,etc,.

#94 o dicho de otra forma. Quedar bien de cara a la galería, responsabilizar al ciudadano del marrón, e irse de vacaciones tranquilamente a gastar el nuevo sueldo y ya verán qué se hace (o no) en septiembre

#96 llevo un rato dándole vueltas, no veo que el Ayuntamiento pudiera entrar en metro, pues es competencia de la CAM el transporte terrestre (que no ferrocarril ojo) de acuerdo a su estatuto de autonomía, y al exceder el municipio no puede tener poder de decisión el ayuntamiento más allá del consorcio.

Y es que hay que diferenciar, prestador de servicio con cliente, que aquí es el consorcio, y si quieres más trenes o nuevos, no pretendas a dirigir MEtro SA, suelta pasta y solicita más servicios y en mejores condiciones, que eso si puedes hacerlo via consorcio.

en la Ley 5/1985 del consorcio viene como se regulan las relaciones, así que yo las noticias que pones las cojo con pinzas

Artículo 13 bis). - Prestación del servicio de transporte público a través de la red explotada por Metro de Madrid, S.A. ([20])

1. El servicio de transporte público de viajeros que se presta a través de la red del ferrocarril metropolitano de Madrid tiene la consideración de supramunicipal, correspondiendo a la Comunidad de Madrid la competencia en relación con el mismo y con sus futuras ampliaciones, al amparo del artículo 26.1.6 del Estatuto de Autonomía de la Comunidad de Madrid.


Artículo 12. Relaciones del Consorcio con RENFE.

1. Las relaciones del Consorcio con RENFE se regularán, a efectos de la prestación por ésta de los servicios que afectan exclusivamente a la Comunidad de Madrid, mediante un contrato-programa, en el que se regulará, al menos, la oferta de transporte a proporcionar por RENFE, el coste de la misma, el nivel y los tipos de tarifas y los mecanismos de compensación que resulten de las modalidades tarifarias que se establezcan.

2. El proyecto de contrato-programa será elaborado por el Consejo de Administración del Consorcio. El contrato-programa será firmado por el Presidente del mismo, previa autorización del Consejo de Gobierno de la Comunidad; de todo ello se dará cuenta a la Asamblea de Madrid, por medio de comunicación del Consejo de Gobierno.[/b]

#99 Metro era un consorcio a medias entre el ayuntamiento y la comunidad. Y a pesar de que Esperancita y Gallardoncito eran del mismo partido, tenían sus buenos desencuentros.

Desde que el ayuntamiento se salió poco tiempo pasó hasta que se hablaba de que querían volver a entrar.

#99 Pero ya estuvo.

Actualmente, el Ayuntamiento posee el 75% de las acciones del metro (el resto son de la Comunidad), aunque el usufructo y los derechos políticos están cedidos en ambos casos al Consorcio. El Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón considera que la red de metro se ha convertido con el paso de los años en un servicio supramunicipal, y se muestra dispuesto a traspasar su parte a la Comunidad -que coincide con este análisis- dentro del proceso de reparto de competencias abierto tras las elecciones de mayo.

Fuente

Y hombre, yo no soltaría pasta si no se donde se va a gastar y viendo como actúa la comunidad de Madrid me fiaria nada de ellos. Y por lo que he visto, el ayuntamiento de Carmena estaba dispuesto a hacerse cargo de una parte proporcional de los costes.

#102 Metro de Madrid es una empresa que pertenece al Consorcio Regional de Transportes de forma íntegra. El consorcio engloba además de Metro Madrid otras empresas de transporte como la EMT.

edit: ni de coña la EMT, me he columpiado con la EMT. la puta M es de municipal. No edito para que sea pública mi vergüenza, pero aunque la titularidad sea del ayuntamiento lo gestiona el Consorcio también.

#106 Es la segunda vez que me confundes con ese uso del término cliente xdd Clientes serán los viajeros, lo que describes es más la comercialización y planificación.

#107 Si y no, son cliente ambos, el usuario al final es el viajero, es cliente, pero los entes locales al participar del consorcio también son clientes, pues permiten que tu municipio tenga estación de tren o tu barrio tenga estación de metro. La participación en el consorcio, y la correspondiente aportación económica va a permitir que tus vecinos tengan ese servicio público y va a sufragar parte del billete.

Me estoy haciendo la picha un lio, dicho sea de paso xD

#108 vivo en el centro aunque no el restringido y me dedico a dar vueltas con el coche por Madrid cntonuam note, Madrid central es un sinsentido, sentido tiene que cierren toda la m30, 4 kilómetros cuadrados no arreglan el problema de contaminación