#630 es que la licencia de taxi es un servicio público municipal, por lo tanto acompete a los ayuntamientos y en función de la demanda puede subir el número o puede bajar (más difícil esto último). Las VTC son una autorización estatal de carácter privado, son cosas diferentes.
#631 No, no es un servicio público municipal. Es un servicio privado que regula la administración local.
o sea que para desahuciar a la gente y dejarlos en la calle sin la casa por la que igual llevan pagados mas de 100k no hay problema, para quitarles las licencias con las que especulan los taxistas arderia troya.
#632 y ese es el mayor de los problemas.
O se es público, o sea, entras por oposición y re paga el estado.
O se es privado, o sea, buscate la vida.
Es lo q tiene haber creado un sector sinsentido. Por mi q liberalicen.
#600 el que ha pagado 150K por una licencia es tan listo como el que se ha endeudado por un piso en Vallecas por 300k
#586 Pues mira no estoy tan seguro de eso.
Que UBER y Cabify no estén activas no significa que los coches VTC se esfumen. SIguen estando en su base, donde hay alguien al que se le peude llamar para que te recojan..
Es como si MyTaxi deja de funcionar, los taxis siguen estando ahí. O radioTAXi o TeleTaxi
O si Justeat desaparece, sigues pudiendo pedir por telefono.
Entonces esta asimilación de UBER y CABIFY con las licencias VTC... me hace replantearme que UBER y las licencias son de los mismos accionistas.
Las VTC no deben desaparecer, deben de cubrir una necesidad de la sociedad. Pero debe cubrirla en un numero lógico y siempre respetando la función del taxi. Es una estupenda idea que se vaya UBER y CABIFY de Cataluña. Y espero que venga una empresa de VTC de verdad que respete las leyes y no haga competencia desleal. A ver si entendemos que una VTC no es un taxi. Ya no ha dicho la Unión Europea y casi todos los paises serios (entre los que no se incluye España).
Al final me voy a tener que ir a Cataluña a vivir y todo.
#639 Y lo harán. Alguna empresa oportunista saldrá a la palestra a acoger a todos los conductores que trabajaban para uber o cabify, les explotarán igual o peor para tener precios más competitivos, y lo harán adaptándose a los 15 minutos minimos de reserva. La gente los seguirá cogiendo, y los taxis volverán a quejarse de un modo u otro.
En otro orden de cosas:
¿Por qué ha mejorado tanto el tráfico en Madrid con la huelga de taxis?
https://elpais.com/ccaa/2019/01/30/madrid/1548865629_320905.html
[...] los 20.067 conductores de taxis en activo (alrededor del 27% son asalariados de los propietarios de las licencias) realizan 208 kilómetros en cada turno, de los cuales 113,65 (un 54,6%) se hacen en vacío, mientras que 94,31 (un 45,4%) se realizan con algún ocupante (generalmente uno). El 44% no utiliza nunca las paradas, sino que se dedica a trillar las calles, y el 60% no utiliza ninguna aplicación para captar clientes.
[...] En el ámbito de toda la ciudad, entre las 10.00 y las 17.00 horas ha habido un 11% menos de coches, de media [...]
[...] En Madrid Central, cerrada al tráfico privado de los no residentes, pero no a los taxis, la disminución ha sido aún más pronunciada, con un 20% menos de vehículos por hora. [...]
[...]
"El primer perjudicado por este modelo es el taxista"
Adrián Fernández, considera que este modelo es insostenible: “El primer perjudicado es el taxista, que tiene que dedicar horas y gasolina a circular vacío. Para intentar mejorar la eficiencia hay dos reivindicaciones históricas, ampliar el número de paradas de taxis, que son insuficientes, e incorporar una aplicación única de móvil que sirva para todos los taxistas”
[...]
Es de coña la cantidad de taxis libres que circulan por madrid. No estamos en los años 80, deberían ponerse medidas de eficiencia ya, o que quiten licencias.
En mi vivencia personal, vivo en el centro de Madrid, en Sol. Desde que entró en funcionamiento Madrid Central a todo el mundo le digo lo mismo: No he notado diferencia, porque el tráfico que hay por mis calles son la mayoría de taxis vacíos dando vueltas esperando coger turistas.
Y sí que se nota el nivel de ruido.
#640 Totalmente de acuerdo. Lo de la APP global para todos los taxistas suena como algo muy deseable. La falta de paradas de taxi en Madrid también es cierto. Lo importante es dar el mejor servicio al cliente.
#642Taxista:. Lo importante es dar el mejor servicio al cliente.
pues entregad las armas y rendios xD
#638DiosUniverso:Entonces esta asimilación de UBER y CABIFY con las licencias VTC... me hace replantearme que UBER y las licencias son de los mismos accionistas.
Que tengas acciones de UBER no implica que tengas ningún control sobre la compañía.
#642 Crees que los taxistan querrán una APP así? que obligará tributar por cada carrera? Que los clientes podrán puntuar el servicio y mal olor del taxi de turno? Que quedará grabada la ruta y se podrá reclamar si le han timado dando vueltas?
Sí, seguro que muchos taxistas querrán una app así xD
Los taxis son los matones de clase que como no han dado un palo al agua en su vida se dedican a conducir un coche, que hasta un mono lo hace mejor que ellos que son unos ególatras que se creen los reyes del mambo y de la carretera. Encima, han conseguido montar un cortijo de amiguitos, dedazos y especulación de licencias acojonante, menos mal que la gente ya les tienen calados y se han dado cuenta de sobra que son una puta mafia y la mayoría de ellos unos buenos estafadores de rutas largas.
Pero no hay problema, la guerra la tienen perdida. En 4-5 años no serán los VTC sino los coches autónomos los que manden a estos mafiosos a tomar por el culo.
#645 No he dicho que la controlen.
He dicho que las VTC siguen ahí, que si quieres contratar una llamas. Evidentemente no es tan guay como con la APP, pero el medio de transporte sigue ahí.
Pero si intentan asimilar una a otra es que miles de licencias están en manos de los mismo que mueven la app, por lo que no les interesa tener un negocio de VTC normal, quieren hacer lo mismo que el taxi, sin la regulación del taxi.
#648 mientras te leía te he imaginado en la barra de una tasca xD no puedes ser más cuñao. En qué trabajas tú para decir que alguien que se pasa conduciendo 12 h. diarias es un vago?
#650 En algo que hace falta bastante preparación previa. Que tengan que meterse sus 12 horas diarias ahora es simplemente consecuencia de lo que dije en mi post anterior, ni más ni menos
#651 pero dilo hombre . En que trabajas?? Para saber si hace falta modernizarte y poder valorar tu trabajo con estrellitas.
#652 Vaya te ha ofendido que haga referencia a que los taxistas realizan un trabajo que requiere preparación 0 y que cuando llegue el coche autónomo serán prescindibles? pobrecito, te habrás sentido identificado imagino
#653 cuando llegue los coches automos necesitaran la misma licencia de taxi. El coche a trabajar y el taxista en su casa tranquilamente. Sigo esperando que nos comuniques en qur trabajas y si puedo valorarte con estrellitas que esta wapens.
cuando llegue los coches automos necesitaran la misma licencia de taxi. El coche a trabajar y el taxista en su casa tranquilamente
JAJAJAJAJA veis como lo único que os importa es la licencia y ganar pasta haciendo nada.
Si llega el coche autónomo, se lo lleva fresco el ayuntamiento y a tomar por saco. Veréis que rápido empiezan a pedir licencia de vuelta. O de verdad crees que van a dejar comprar un coche y ponerlo solo a cualquier energúmeno?
#656 todavia hay energumenos que no se han enterado. Te lo explico.
El taxi es un servicio público que no puede ser liberalizado ni sustituido. Así lo indican las directivas europeas que excluyen expresamente de liberalización al taxi, ambulancias y transporte urbano de personas. Por lo tanto, no cabe alegación ni alternativa posible.
(DIRECTIVA 2006/123/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 12 de diciembre de 2006 relativa a los servicios en el mercado interior)
Por lo tanto comprate un patiene electrico y a mamarla.
