#55 A una parte te contestó ya Maranello, al primer párrafo te contesto yo: NPI.
¿Tú sabes quien es Hyundai y a qué se dedica? Los mayores petroleros, son Hyundai, fabrica maquinaria pesada industrial y desarrolla su propia tecnología en sus propios centros I+D.
Quien te diga que utiliza tecnología desecha, MIENTE. Eso lo hace VAG, que en 2007 todavía utiliza el inyector bomba que FIAT desechó a finales de los 80.
Un saludo!
#61 A ver, esto me parece ridiculo..cada vez que me dicen que esta obsoleto el inyector/bomba lo flipo... ¿ Esque no se ha modificado ? El sistema de los TDI ha sufrido muchos cambios y ajustes a lo largo de su historia.. da la sensacion de que no evoluciona el motor y eso es completamente mentira...al motor se le han hecho muchisimos avances y mejoras....usa el inyector/bomba pero no se parece en nada a los que usaba FIAT. Los nuevos TDI que he visto que no se si veran la luz finalmente por el tema de emisiones dan una presion de inyeccion bastante mas alta que la de los COMON RAIL...
El TDI del VAG en lo unico que se parece al que saco FIAT esque usan inyector/bomba...pero el funcionamiento, prestaciones, etc han avanzado muchisimo desde aquellos viejos TDI...
#62 Ei, Fiat DESECHÓ el TDi (que no era muy diferente a los actuales de VAG) porque era tosco y ruidoso entre otras cosas (aunque igualmente era ahorrador).
El tiempo que tardó VAG en comercializar y vender el TDi como invención propia y un motor único, nuevo y revolucionario (te remito a revistas del año 92 al 96), FIAT junto a BOSCH desarrolló el COMMON RAIL para motores de baja cilindrada (ya existía antes, para camiones).
VAG puso a caldo a FIAT porque los motores por RAIL COMUN nunca serían como los TDi, eran motores inferiores en todo, según VAG. El resultado fué que los primeros common rail MERCEDES, eran motores FIAT, que TODAS LAS CASAS acabaron pagando royalties para montar motores con COMMON RAIL y que la próxima generación de TDI de VAG, serán Common Rail. De hecho las versiones más altas de los TDI, van por raíl común y no por inyección bomba. Por algo será.
Pd.: Insisto ¿sabes realmente quién es HYUNDAI y a qué se dedica (además de hacer coches)?
Y ahora vas y lo cascas 
...
Yo busco un TDI que de 1248 cc saque 90 cv en el caso del mio , y 105 en el caso del Lancia Ypsilon
En esta epoca que vivimos se busca el rendimiento !
¿ Vale y que consumo tiene ? porque que tenga menos cilindrada y mas caballos asi porque si es una gilipollez si no hay diferencia buena en consumo...
Grande Punto 1205 KG 90 CV :
Consumo Urbano (l/100 km) 5.9
Consumo ExtraUrbano (l/100 km) 3.9
Consumo Medio (l/100 km) 4.6
Emisiones de CO2 (gr/km) 122
Polo 1089 KG TDI 80:
Consumo en Ciudad (l/100km) 5,5
Consumo en Carretera (l/100km) 3,9
Consumo Total (l/100km) 4,5
Emisión CO2 en total (g/km) 119
Ahora diras claro consume menos el polo , pero te voy demostrar que son 100kg.
Fiat 500 1055 KG ( Mucho mas aproximado ) 75 cv ( siendo el mismo bloque que el Grande Punto ).
Consumo urbano (litros/100 km) 5.3
Consumo extraurbano (litros/100) 3.6
Consumo medio (litros/100 km) 4.2
Emisiones de CO2 (g/km) 111
Woop dat ass mama!
Igualdad de peso , si tendriamos que entrar en el cx tb , pero vamos no estamos hablando de coches de competicion asi que no sera algo estudiado al milimetro.
TDI en su final de evolucion vs nueva tecnologia , uno parte como inicio ahora y el otro parte como final.
Si parece que si saca alguna ventaja (pequeña) pero...¿ tan seguro estas de que un TDI no se puede evolucionar mas ? Evolucionar se puede y dando unos resultados acojonantes el problema es que no pasaria las nuevas restricciones medioambientales que quieren meter...pero a nivel de rendimiento, potencia si se pueden evolucionar aun bastante mas.
Bueno y si no pasa las emisiones , ah problema , no puedes evolucionarlo mas .
Usalo para competir modo Audi , pero para la calle no le queda mucha vida
#67 Macho, el 1.3 JTDm/CDTi (es el mismo) ha sido denominado en 2005 como mejor motor del año y es un bloque muy elogiado por la cantidad de avances, contenidos consumos y potencia que desarrolla (Actualmente 105 cv).
Y en cuanto Magneti Marelli tenga los inyectores piezoeléctricos que está desarrollando e incorpore turbo de geometría variable, verás tú que gracia.
Además es un motor de muy bajo mantenimiento, no lleva correa de distribución, lleva cadena (¿sabes lo que cuesta cambiar una correa de distribución?) y bueno, poco más hay que decir. Ya quisiera VAG tener un motor así entre sus coches más pequeños y no el tricilíndrico TDI que suena a carraca, con todos mis respetos (y he llevado un Ibiza con ese motor).
#69 Se han inventado ya los filtros FAP para que los diésel tengan bajas emisiones ...
Un saludo!
PD.: Ilústrate un poquito :
#71 En el enlace que das se queda ese motor justo detras del TDI...asi que, de momento el JTD no lo veo...tan solo supera al TDI 75CV el HDI 90CV y no por mucho...
....Volviendo al tema inicial....
.....NAdie le recomienda un QASHQAI¿?
Tanto el motor 1.5dCi como el 1.6 en acabado acenta son bastante asequibles, teniendo muy en cuenta q el equipamiento es muy completo y la relacion a la calidad del coche es tremenda.
Yo la unica posibilidad q veo aparte de el QQ es el Bravo, y si bsucas un poco tambien tienes el VW Golf 1.4 TSI con 122 cv q es una pasada de motor, en acabado higline por unos 22000 con algun extra.
PEro vamos claramente como primera opcion a años luz de las otras el qashqai! ! ! !
La verdad es q si haces caso a publicaciones como Autofacil, el Qashqai es poco menos q dios jajaj pero tampoco es para tanto.
Aunque aprezca un TT es un compacto(4'30m creo) con una suspension un poco mas dura pero no es nada incomoda, eso si se agarra muy bien. Al ser un poco mas alto que los demas y tener esas ruedas puedes ir por caminos en mal estado sin preocuparte demasiado(teniendo en cuenta q no lleva traccion total!)
La calidad interior es buenisima, y cuando montas en el te das cuenta de que esta muy bien hecho.el acabado que mas compensa es el intermedio(Acenta), q ue ya lleva de todo y no es muy caro.
Y los motores pues tiene un 1.5dCi 106cv de origen renault que por lo visto tira muy bien aunque el coche pese lo suyo.Tambien tiene un 2.0 diesel de 150 y un 2.0 gasolina que no es demasiado gaston y suena muy poco.Estos 2 ultimos motores peuden tener traccion 4x4 por 3000€ y cambio automatico secuencial(en el caso del diesel si lo quieres automatico,le tienes q meter tambien la traccion...)
El caso que e cuanto miras en km77 y un par de sitios mas te das cuenta de que es un cochazo,aunque claramente se tiene q valorar su mas de 7 meses de plazo de entrega jeje.
