iRacing #HO

Acabo de empezar y la verdad, como simulador menuda decepción, nada que ver con el automobilista 2. Ojalá tenga algun día un sistema de carreras como tiene este, aunque poco probable, y menos la cantidad de contenido. El que no lo tenga se lo recomiendo, que además van a quitar el descuento de early access pronto.

#5011 La última vez que dí unas vueltas con el ACOBoost tenía el compresor molón que hacía trrrrrrrr click, no sabía que lo habían actualizado. El sonido está recreado a la perfección y eso es lo malo, suena alto xd. El coche que tiene el compresor más odioso es el R8 y el AMG también tiene ese efecto pero en la realidad nunca lo he llegado a escuchar.

El BOP lo complican ellos porque no paran de toquetear. Una vez que saques un coche, la aero la dejas fija a no ser que exista algún error gordo y se juega con parámetros como el peso o potencia que son simples. El EOT de los LMP1 es otra cosa que 3/4 veces está roto. Si ya de por sí ambos coches son muy diferentes (gasolina MGU-HK 8MJ vs freidora MGU-K 6MJ) se ponen a toquetear todo el tema eléctrico y dejan a uno en la mierda.

En la qualy de la Indy500 no malgastéis el etanol invisible antes de salir a clasificar porque está muy justo para las 4v. La alarma del dashboard salta saliendo de la T4 y a la meta se llega con 0.5L escasos.

Es una brutalidad llevar la presión de road, 230 con aeroscreen y con este setup, en la open que estará más limado 235 como mínimo.

#5017 los golpes dependiendo de como sean de fuertes pueden afectar a la dirección, aerodinámica, motor....no hay averías si no son por golpes o mala gestión de la caja de cambios.

#5023 La temperatura la puedes obtener con segundos de retraso pero implica abrir/cerrar numerosos IBT que no le mola al HDD. En un dashboard real puedes leer la presión pero no todos tienen acceso a la temperatura, de algo tiene que vivir el de Michelin xd.

Yo en la nascar medio me hago la idea de lo reventado que está el coche por la hostia pero en caso de dudas tiro de la replay mientras hago el pitstop.

PD: Las carreras de la NIS han cambiado la hora virtual para que la carrera sea nocturna.

Sigue habiendo muchos problemas con el sistema de daños en la imsa pilot. Deben estar trabajando a tope, o mas les vale

#5035 Es que ese ejemplo, no te salva ni el mejor abogado, se lo prepara al milímetro xd.

Creía que el vídeo acababa con segundo toque y veo que me había perdido el de debajo del puente cuando entra marcha atrás, todo un genio. Viendo eso he recordado la de gente que no lleva el relative como principal porque dicen que es irreal llevar ese tipo de cosas.

#5037 Me imaginaba. Toca esperar entonces.