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#1799Antares09:el límite lo marca el piano, no la línea blanca
No es lo que dice el sporting regluation de la f1 ni el apendice L de las normas internacionales de comportamiento en pista (referenciado en el mismo sporting regulation) jejeje
Drivers will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with it and, for the avoidance of doubt, any white lines defining the track edges are considered to be part of the track but the kerbs are not.
https://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_sporting_regulations-iss_7-2021-03-19.pdf
Pagina 26
#1801 Muy bien, pero que antes de la carrera salio el grafico de que en la curva 4 el límite lo marcaba el piano y no la línea blanca, de hecho salía el SC de ejemplo de por donde se podia trazar y por donde no.
A ver, que hablamos que uno de los implicados en el “incidente” es el señorito al que lo remolcaron en grúa de nuevo a pista. Desde ese día perdió toda la credibilidad para mi.
#1801 En realidad ahí no dice que los pianos no definan el límite, dice que no son parte de la pista, luego SI pueden definir el límite, porque donde haya piano no hace falta que haya línea blanca de ningún tipo ya que se sabe que no son parte de la pista.
Lo comento solo como una aclaración en este caso no tiene relevancia porque han hecho lo que les ha salido de los cojones esta claro.
#1802 Es que eso es lo que criticamos, que tienen un reglamento escaso y las pocas cosas que están explícitas se las pasan por el forro cambiando el criterio ya no de carrera a carrera o de sesión a sesión sino en la misma sesión xD
Está bien que el director de carrera tenga la última palabra por encima del reglamento para casos extraordinarios, porque cada circuito es único y cada categoría también, y nunca se puede preveer todo. Pero debería ser algo para usar solo en casos extraordinarios, no todos los fines de semana.
#1808 No se ríe de Hamilton. Se ríe por la salvada que ha hecho reconociendo que casi se va encima de Lewis.
#1779 Mazepin será un tonto pero por lo que veo el ingeniero tampoco es que le ayude. Creo que en este vídeo que muestran esa página del trompo del final de Q1 cuando estaba en la recta de atrás parece que le pregunta al ingeniero si puede adelantar y le dice "OK to overtake".
Entiendo perfectamente las palabras, lo que pasa es que no lo interpreto de forma literal porque de lo que pasa a "casi estrellarse con hamilton" hay como un universo entero de posibilidades.
Ya cada uno que lo interprete como quiera.
Como la fia y sus normas.
#1815 Si Red Bull no hubiese esperado 29 vueltas para quejarse de los atajos en la curva, posiblemente habria tenido varias vueltas mas para pelear con Hamilton xD
Es que como comentaban ayer en M+, si realmente se tomasen en serio lo de los track limits y no como una herramienta para beneficiar a quien quieren, calzarían sus buenas puzolanas, astro turf, o salchichas que penalizasen de verdad e hicieran que se les quitasen las ganas a todos de saltárselos.
Tampoco digo ponerlo en toda la curva obv, pero lo justo para poner 3-5m para hacer que se les cayesen un poco los empastes al pasar por encima, o se les fuera el coche a Parla, y ya verías si se acababan las medias tintas con el reglamento.
#1823 Pues algo así, como en los viejos tiempos. Pero vamos, que ni siquiera haría falta llenar toda la curva de grava, ni en la de Sakhir que era bien ancha. Y casi ni grava, un poquito de cesped artificial para patinar y ya estaría.
#1824 Pero si no hay límite de pista no lo hay para ninguno, no hay nadie que salga beneficiado porque se cambie en el último momento.
#1828 Si, Hamilton, gracias a eso ganó la carrera y sin saltarse el límite de pista en esa curva toda la carrera hubiera llegado 10 segundos más tarde a meta.
