Calendario
| Ronda | Fecha | Prueba | Tipo |
|---|---|---|---|
| 1 | 2/3 | St. Petersburg | Urbano |
| 2 | 23/3 | Thermal Club | Road |
| 3 | 13/4 | Long Beach | Urbano |
| 4 | 4/5 | Barber | Road |
| 5 | 10/5 | Indianapolis GP | Road |
| 6 | 25/5 | Indianapolis 500 | Oval |
| 7 | 1/6 | Detroit | Urbano |
| 8 | 15/6 | Gateway | Oval |
| 9 | 22/6 | Road America | Road |
| 10 | 6/7 | Mid-Ohio | Road |
| 11 | 12/7 | Iowa #1 | Oval |
| 12 | 13/7 | Iowa #2 | Oval |
| 13 | 20/7 | Toronto | Urbano |
| 14 | 27/7 | Laguna Seca | Road |
| 15 | 10/8 | Portland | Road |
| 16 | 24/8 | Milwaukee | Oval |
| 17 | 31/8 | Nashville | Oval |
El año 2025 se trata de otro año continuista para la categoría, al menos de cara al espectador. En realidad, hay dos novedades importantes que pueden tener impacto a futuro. En primer lugar tenemos la introducción del sistema de "charters" o franquicias, que busca darle más estabilidad económica a la categoría a costa de limitar la libertad de poner y sacar coches según venga bien. Dejo un artículo de Adrián Fernández al respecto. Por otro lado, FOX Sports se ha hecho con los derechos de emisión para toda la temporada en Estados Unidos, y parece que le están poniendo recursos a nivel marketing, aunque también es algo que condiciona el calendario por los slots televisivos. El calendario es el mismo que el año pasado, cambiando una de las carreras en Milwuakee por hacer puntuable la ronda en Thermal Club. Gateway se adelanta un poco, coincidiendo con las 24 horas de Le Mans, lo que es un enorme fastidio para los pilotos de IndyCar que normalmente se dan el viaje a Francia, que suelen ser varios.
A nivel parrilla tenemos una vez más 27 coches a tiempo completo. Las novedades más importantes son el recorte de CGR, que vuelve a un sensato número de tres coches, y la aparición del equipo Prema. Nueva incursión de un equipo europeo desde que lo intentara Carlin (Recordemos que McLaren adquirió una estructura preexistente poco a poco). En aquella ocasión no tuvieron mucho éxito, esperemos que los italianos puedan hacerlo mejor. Traen en sus filas a Robert Shwartzman y a Callum Ilott, dos pilotos que ya conocen de Europa, aunque el británico tiene ya experiencia en la IndyCar. La salida de Alexander Rossi de McLaren rumbo a ECR también ha sido comentada, así como el hecho de que Romain Grosjean se haya quedado sin asiento titular.
Los rookies, además del mencionado Shwartzman, son el británico Louis Foster con RLL y el estadounidense Jacob Abel con DCR, campeón y subcampeón, respectivamente, de la temporada pasada de IndyNXT.
Por último, no hay que olvidar que este año Kyle Larson, de la NASCAR, también hará el Double Duty. Competirá en la Indy500 y la Coca-Cola 600 EL MISMO DÍA. Siempre que no se lo impida la climatología.
Pilotos y equipos (Tiempo completo)
Aunque el título sea "Pilotos y equipos", en esta lista están los coches confirmados para toda la temporada, que pueden cambiar de piloto a lo largo de la misma de forma prevista. Por simplicidad, he obviado los casos en los que los pilotos corren en estructuras paralelas con acuerdos técnicos y los he agrupado sobre el equipo "Principal".
Esta lista puede sufrir muchos cambios a lo largo del año, así que lo mejor es consultar para cada carrera su correspondiente spotter guide, donde saldrán los pilotos que definitivamente tomarán parte en la prueba, o en su defecto, consultar la wiki, que suele estar también actualizada.
Team Penske (Chevrolet)
- #2 Josef Newgarden
- #3 Scott McLaughlin
- #12 Will Power
Chip Ganassi Racing (Honda)
- #8 Kyffin Simpson
- #9 Scott Dixon
- #10 Álex Palou
Andretti Global (Honda)
- #26 Colton Herta
- #27 Kyle Kirkwood
- #28 Marcus Ericsson
Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)
- #15 Graham Rahal
- #30 Devlin DeFrancesco
- #45 Louis Foster
Arrow McLaren (Chevrolet)
- #5 Patricio O'Ward
- #6 Nolan Siegel
- #7 Christian Lundgaard
Dale Coyne Racing (Honda)
- #18 Rinus VeeKay
- #51 Jacob Abel
Ed Carpenter Racing (Chevrolet)
- #20 Alexander Rossi
- #21 Christian Rasmussen
AJ Foyt Enterprises (Chevrolet)
- #14 Santino Ferrucci
- #4 David Malukas
Meyer Shank Racing (Honda)
- #60 Felix Rosenqvist
- #66 Marcus Armstrong
Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)
- #77 Sting Ray Robb
- #78 Conor Daly
Prema Racing (Chevrolet)
- #83 Robert Shwartzman
- #90 Callum Ilott
Pilotos y equipos (Programas parciales)
El coche
La IndyCar Series es una categoría semi-monomarca. El chasis es el mismo para todos, el Dallara DW12, que lleva siendo el vehículo de esta categoría desde la temporada 2012. Sin embargo, han ido introduciendo cambios. Desde la temporada 2018 hay un kit aerodinámico único para todos los coches, al que se le han ido introduciendo modificaciones para pulir el comportamiento en pista y de seguridad, llegando a un estado bastante bueno en la actualidad. Hay dos configuraciones, la normal para circuitos mixtos y óvalos cortos, y la de superspeedway, una configuración que este año se reduce únicamente a la Indy500, pero no por ello es poco importante, pues es la joya del campeonato
Los motores son dos: Honda y Chevrolet. Los rumores de un tercer motoristas se han apagado para dar paso a rumores de que Honda se va, esperemos que cambien de idea. Los motores son V6 biturbo 2.2L, con un rendimiento muy similar entre Honda y Chevrolet. También incluyen un sistema híbrido básico mediante supercondensadores.
Diferencias con F1
¿Y esto cómo se ve?
CREO que este año va a estar en DAZN junto con la F1 y tal. Si no queréis o podéis pagarlo, siempre podéis comprobar alguna ruta alternativa.
Clasificación del campeonato
https://www.espn.com/racing/standings/_/series/irl
Para estar enterado...
Ya sabéis, uníos al grupo de competiciones de motor para estar al tanto de cuándo son las carreras de esta y otras competiciones interesantísimas. ¡Hay vida más allá de la F1!
