Creeis que aprenderemos algo de todo esto o ahora habrá submarino para ir a ver los restos de este submarino?
#1199 depende. La implosion si. Pero puedes tener primero un aviso de fisura de casco. Falla electrica y luego a base de eso golpear algo.. etc.
Vamos que Morir mueren en un instante y nadie lo discute pero hasta que se llega a eso puede ser de golpe o no.
#1199 a ver joder la implosion si pero igual algún sensor alertó de algo, chocaron y eso genero la implosion, o escucharon algo antes.
#1199 Pero imaginate que la ventana esa que llevan se empieza a rajar, cada vez se hace mas grande hasta que hace pum, esos últimos segundos son de angustia y alguno estaría mirando fijo.
Al final el empresaurio caradura este después de saltarse las normas se ha hecho a si mismo fosfatina.
#1208 Con la diferencia de presión entre el interior y el exterior a la profundidad que seguramente estaban (se tardan 2h en bajar y perdieron la comunicación tras 1h 30 min) ninguna parte se va rajando lentamente. Directamente implosiona.
#1208 esos ultimos segundos son del CEO poniendole cinta americana y diciendole a los otros que no se preocupasen que esta todo controlado.
#1169 Pero no se supone que era de fibra de carbono? No les habrá aplastado, se habrá hecho añicos
#1220 el habitaculo interior si, pero el cuerpo exterior, hasta donde he leido, es titanio.
"Specifications of the Titan
The Titan, an advanced submersible, boasts a unique construction utilizing titanium and filament-wound carbon fiber. With a weight of 20,000 pounds (9,072 kilograms) in the air, the submersible is specially ballasted to achieve neutral buoyancy once it reaches the seafloor."
#1223 que saquen el agua y es más fácil recuperar los cuerpos. O que los dejen abajo total en el everest hay 300 cuerpos aquí solo 5. Hay que ir compensando.
Los cuerpos se harían LCL al implosionar, como cuerpo pueden pilar algo de agua de mar cercana e igual contiene algún atomo de ellos.
#1224 según decían el cilindro central es carbono y unas anillas de titanio en los extremos son las que hacen que se haga la unión con la zona de la claraboya y la parte trasera. Pero la estructura como tal carbono. Y por eso decían que era susceptible de que no resistiera.
