Media vida pedaleando: El tema para los amantes de la bicicleta

#3541

Las presiones son las mismas en ambas ruedas, esta varía siempre en función del ciclista. Uno de 90 kilos como yo en orden de marcha, en una rueda delantera tubeless de 2.1 a 2.3, para hacer de todo, se pone 2 bares, sea en una bici de 29 o de 26. Otra cosa es carretera, o disciplinas extremas con balones especiales (2.5, 3.7, 4.3) se cambie la presión, pero siempre da igual el diámetro. Y esto hace que la superficie de contacto sea la misma, aunque la rueda sea más grande. Lo mejor es que venga un físico y nos lo explique, o alguien que entienda, pero a mi me lo dejaron muy claro y un tipo que aunque no es precisamente del todo neutral en el tema de las 29 (tiene una), sí detesta mucho el mainstream y que se haga lo que dicte specialiced o trek y demás "grandes".

#3454 En los neumáticos de coches actualmente existe una guerra brutal por fabricar el neumático que menos resistencia a la rodadura tenga y en eso lo que más influye es el compuesto del neumático, la arquitectura del mismo y la superposición de las distintas capas de caucho. Te digo esto porque yo en parte me dedico a este mundo y trabajo a diario con las principales marcas del sector. De hecho el jueves voy a estar en el circuito de pruebas de ADAC cerca de Dusseldorf (Alemania) probado el nuevo neumático de Yokohama para los Mercedes de gama alta. El año pasado estuve en la fábrica de michelin en Valladolid y un ingeniero de la marca nos explicaba que para ellos es muy difícil encontrar un buen equilibrio del neumático reduciendo la resistencia a la rodadura (menor consumo) sin llegar a perder prestaciones en mojado y en paso por curva. De hecho hay marcas muy importantes (por ejemplo Vredestein) que aún no han sido capaces de crear un neumático con una calificación A en frenada en suelo mojado (en el etiquetado europeo) sin penalizar excesivamente en el consumo de carburante. Michelin tiene neumáticos con calificaciones de A en frenada en suelo mojado y B en ahorro de carburante pero hacen trampas, juegan con la ingeniería del neumático para que ofrezcan el mayor rendimiento con el neumático nuevo (que es cuando se hace la prueba), perdiendo un montón de prestaciónes a medida que se desgasta, mientras que otras marcas con peores calificaciones, conservan las prestaciones a lo largo de la vida útil del neumático.

Y os puedo decir también que en la resistencia a la rodadura influye hasta la aerodinámica del neumático, marcas como Yokohama (con el modelo Bluearth) han invertido muchísimo tiempo en pulir el diseño de los flancos del neumático para reducir el rozamiento del aire y mejorar así la eficiencia energética. En este sentido se puede afirmar que una 29 también es menos eficiente que una 26 ya que al tener más diámetro existe también más rueda en contacto con el aire lo que hace a las bicis de 29 más sensibles a las ráfagas de viento. Obviamente el impacto que esto puede tener en una bici es muchísimo menor que en un coche ya que las velocidades a las que se rueda no son ni parecidas.

#3453 vuelvo a repetir lo de la presión... una 29 ofrece más tracción porque tiene más huella lo cual se traduce en más superficie de contacto y a mayor huella la presión no puede ser la misma porque el peso se reparte por una mayor superficie. No es lo mismo repartir 90kg entre 6cm2 que 90kg entre 3cm2, la presión necesaria será mayor en el segundo caso.

Alguien que sepa me puede decir si esta horquilla es tapered o de 1/8,xq no me entero:

http://www.rczbikeshop.com/espagnol/rockshox-013-recon-silver-tk-100-mm-axle-9-mm-disc-v-brakes-1-1-8-lockout-black-00-4018-227-000.html

#3462 Me lie con lo de upper tubes Tapered.

Mi horquilla esta a punto de petar y voy a cambiarla,alguien tiene opiniones sobre alguna de estas horquillas:

http://www.rczbikeshop.com/espagnol/rockshox-013-recon-silver-tk-100-mm-axle-9-mm-disc-v-brakes-1-1-8-lockout-black-00-4018-227-000.html

http://www.rczbikeshop.com/espagnol/rockshox-2013-xc32-tk-coil-100mm-axle-9mm-disc-v-brakes-1-1-8-lockout-black-silver.html

Estoy indeciso,me piyaria la recon pero no se que tal ira.Si alguien me echa un cable se lo agradezco jajaja.

eres mi idolo haciendo DH con 100mm xDDD

#3466 Por lo que te cuesta la primera giant puedes acceder al tope de gama de Canyon:

http://www.canyon.com/_es/mountainbikes/bike.html?b=3061

Esta es mas freeride pero es una bomba también:

http://www.canyon.com/_es/mountainbikes/bike.html?b=3055#tab-reiter1

Es una pasada ya me diras.

#3467 Las canyon depende de como te salga,hay un chico de aqui q tiene un cuadro fisurado y los de canyon sudan de el.
Claro que esta muy bien de precio y viene montada a full,peero hay gente que ya ha tenido problemillas.
Aparte que la Giant 01 la piyas por 3000bajos,aun no se que hare,antes de comprarla,probare todas las bicis que pueda.

#3468 Jajaja que va tio, estoy a años luz de competir,aun me faltan muchos Km para tener un nivel optimo.... y me falta una bici xD.
Pero descuida si en un futuro compito y hago alguna prueba por Asturias te pegare un toque,eso si espero no ir con mi Kenium jajaja.

pos ami man traido esto http://imgur.com/a/GOULZ#0 ... a ver si la puedo converir en algo decente xD

#3440 yo no estoy de acuerdo con lo del casco negro, básicamente porque los cascos están hechos principalmente de poliestireno expandido que es un material aislante (es uno de los materiales que se usan para aislar las viviendas) por tanto aunque si que es cierto que el color negro absorve más calor, ese calor es muy difícil que llegue a la superficie interior del casco que es donde está tu cabeza y donde podría darte calor.

entiendo que hay otros motivos para no comprar un casco negro como puede ser el hecho de ser más visible en la carretera, pero lo del calor me parece una tontería.

y si, mi casco es negro xD, pero tuve antes otro rojo y el calor que da es el mismo, un casco puede dar calor porque no deja escapar tan bien el calor que produce tu cabeza como si no se llevara casco, pero nada más.