< Formula 1 2010 - GP de Bahrain 14-03-2010 >

de todos modos en esta carrera han ido todos con miedo, y sin saber muy bien como iban a aguantar los neumaticos en la primera parte de la carrera.

Para Australia ya vamos a ver otra historia, aunque la pena es que el circuito no presta a los adelantamientos, asi que tendremos que esperar a Malaysia para ver el efecto de las nuevas normas.

Y por ultimo, Bernie & FIA lo tienen facil para que esto no este tan parado: Efecto suelo.
Ahora se esta diciendo que todas estas reglas es como volver a los 80-90 y bl, bla,bla...Y una mierda...Hace 20 años habia efecto suelo, y no habia tanta carga aerodinamica como ahora

True #603 lo q pasa, acordaos la movida q tubo en su tiempo el efecto suelo + suspensiones activas, el tema sq cuando lo quitaron el efecto suelo y tal se empezo a poner mucho ala en los cohes sumado con los controles de traccion (finales de los 90 en adelante) esto empezo a ser bored (yo deje de ver F1 de pequeño despues del mundial de villeneuve). Si no me equivoco en esa epoca michel imaginaos de pasar de tener q lidiar con muchos mas caballos y traccion mecanica a pasar atener apoyo aerodinamico con control de traccion (un avion, un juguetin para el) con respostajes y estrategias de pit ami eso me parecio un desfile o trenecito de coches con adelantamientos en boxes Zzzzz..

El tema es muy complicado xq tambien el efcto suelo o fondo planos llevan sus contras xq los equipos para poder seguir evolucionando o ser mas competitivos van a exijir mas potencia(me acuerdo del turbo) etc.. es un poco el pez q se muerde la cola.

Y lo de los adelanamientos en esta carrera, lo dijo badmilton en la rueda de prensa y practicamente todos, si te pegas al coche delantero pierdes agarre aerodinamico lo cual el neumatico sufre mucho mas, por lo tanto la lucha se reduce. Si no mirar la carrera cuando vettel estaba delante de alonso como se pego fernando y le tubo que dejar 1s de margen xq el coche no tenia grid.

Ecclestone contra el aburrimieto: sugiere cambios tras Malasia.

"Red Bull, McLaren Mercedes y la inmensa mayoría están a favor de una segunda parada obligatoria", aseguró.

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, señaló en declaraciones a los medios de comunicación que no es motivo de preocupación el "opaco" inicio de Mundial porque aún "hacen falta tres o cuatro carreras para ver cambios".

"No hay que preocuparse por nada, incluso si hubiese un terremoto en Londres no me preocuparía. La carrera del domingo estuvo a la par de muchas carreras de los últimos cinco años y necesitaremos tres o cuatro más para ver algo nuevo, porque hay muchas cosas nuevas y muchas pruebas", añadió Ecclestone en una entrevista a la agencia 'Reuters'.

Para el máximo dirigente de la Fórmula 1, ésta podría ser "más excitante" con atajos y sin la necesidad de cambiar de neumáticos. "Las críticas están más relacionadas con la expectativa de tener tantos nuevos equipos y el regreso del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher", expresó.

"Creo que antes de empezar a plantearnos cambios debemos echar un vistazo serio a las reglamentaciones técnicas y seguro que en Malasia (tercera carrera de la temporada) tendremos una reunión entre todas las partes", apuntó el patrón de la Fórmula 1.

Algunos jefes de equipo, según explicó Ecclestone, llamaron después de la carrera en Sakhir para pedir que la normativa sea ajustada. "Red Bull, McLaren Mercedes y la inmensa mayoría están a favor de la introducción de una segunda parada en ''boxes'' obligatoria o una garantía de que los neumáticos ''Bridgestone'' sean más duraderos", declaró.

Ecclestone insiste en los atajos

Bernie Ecclestone insistió en que se podrían incluir "atajos" en las carreras para hacerlas "más espectaculares". "Lo digo totalmente en serio. *Acaso es una broma la reglamentación técnica actual y lo que ella está provocando?", expresó.

La idea de Ecclestone respecto a los atajos pasa por la modificación de los circuitos que permitan a los pilotos recortar las curvas un número de veces determinado por carrera, "de modo que si realmente un piloto queda atascado detrás de otro, entonces tenga opciones de adelantar".

"Sigo presionando sobre esta idea pero a veces la gente no entiende estas cosas demasiado bien, no ven las ventajas. Pero sería bueno para los comentaristas de televisión, le darían aún más emoción", expuso.

Además el patrón de la Fórmula 1 señaló que la idea de utilizar un sólo juego de neumáticos podría ser "una opción". "Sería lo mismo para todos, utilizas unos compuestos en la calificación y luego en la carrera. Así serían las mismas especificaciones durante toda la prueba", matizó.

Copy y paste de la web de As, deberian poner los repostajes como estaban antes y si que sera entretenido.

#608

No son atajos propiamente dichos, serian curvas en las que teoricamente se recorre el mismo espacio a la misma velocidad media, es decir, seria indistinto el camino a coger, cual es la diferencia? que si el coche que va detras opta por el camino distinto al que va delante, tiene la posibilidad de adelantarle sin que el coche que va delante influya aerodinamicamente hablando en el que va detras xD

Vosotros lo vereis una excentricidad de la ostia, pero a dia de hoy es la unica solucion que veo posible para darle emocion a las carreras, porque la otra solucion seria arrancar los alerones, difusores y demas elementos aerodinamicos de los F1 de cuajo xD, cosa que no pasara xDD

Eso, y luego donde se unen de nuevo los dos tramos de un "atajo" que haya unas hostias laterales guapísimas entre los coches jaja A mí me parece una idea de bombero...

No se vosotros pero ami me parece buena idea lo de los atajos, que no serian atajos sino alternativas a una misma curva y creo que esa es la mejor manera de ver mas adelantamientos y mas espectacularidad, porque ya ha quedado claro por ejemplo como han dicho arriba que Alonso se acercaba a Vettel y tenia que separarse porque sino perdia velocidad y gastaba neumaticos.

Os habéis equivocado de deporte, si queréis adelantamiento iros a MotoGP hombre... que tenéis el hilo abandonao

Con esas soluciones casi nos estamos encaminando a hacer de la F1 como en el mundial de rallies que cada coche salga cada x tiempo y que gane el que mejores tiempos haga.

No nos engañemos la F1 es así y quien le guste que la siga viendo y quien no pues nada que vea otras competiciones en las que hay más adelantamientos, será por variedad.

Me ha gustado mucho la idea de usar solo 1 compuesto, el que elijas, blandos o duros.

Habría mucha diversión, empezando por las estrategias, se podria dividir entre los que quieren hacer la pole, salir el domingo y tirar con blandos haciendo 2 paradas. O la gente que quiera ir con duros y tirar a la carrera sin optar a la pole pero haciendo solo 1 parada.

Algo asi

Por una parte, lo de los atajos puede no ser una idea tan descabellada, sería una parche a todos estos problemas que comentais sobre lo del aire sucio, rebufos, turbulencias, etc que lo que hacen es restar espectaculo, que al fin y al cabo es justamente lo que se pretendía solucionar con la prohibicion de elementos aerodinamicos que no sean los alerones delanteros y traseros.

La pega que le veo yo, es que aveces lo bonito es ver a un piloto más lento defendiendo su posición con uñas y dientes, si se le da la posibilidad al coche más rápido de abrir una backdoor por donde colarse y adelantar fácilmente, se pierde grán parte del espectaculo. Lo bonito es currarse una adelantada, no pasar tranquilamente como si no hubiese nadie delante.

#600 Desde aquí sí la podrás ver.

Que puto amo el Alguersuari contestando a un payaso que se presenta a presidente del Barça, y que dijo "No me gusta una F1 con pilotitos madridistas ni periquitos".

http://www.marca.com/2010/03/16/motor/formula1/1268765485.html

Lo de los atajos es de traca...

Pongamos que los coches van a ir por el caminito mas "corto",no? Entonces, si vas detras de un coche y lo quieres adelantar, claramente el de delante va a seguir su camino "corto" y el otro para intentar adelantar se tirara por el "largo", asi que nos quedamos en las mismas...
Para que eso funcione el coche perseguidor deberia de un por lo menos un par de segunditos mas rapido que el de delante...

#610 he pensado lo mismo xDDD

a este hombre se le va la castaña