< Formula 1 2010 - GP de China 18-04-2010 >

THREAD GENERAL -|- PRESENTACIÓN GP CHINA

- HORARIOS Y WEBS DE SEGUIMIENTO DEL GP -

Viernes 16 de abril

04:00 - Entrenamientos libres 1
08:00 - Entrenamientos libres 2 - La Sexta

Sábado 17 de abril

05:00 - Entrenamientos libres 3 - La Sexta
07:30 - Previo sesión de clasificación - La Sexta
08:00 - Sesión de clasificación - La Sexta

Domingo 18 de abril

07:00 - Previo - La Sexta
09:00 - Carrera - La Sexta

Web para seguir los tiempos por vuelta: http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing.html

Gran currada!

La pregunta podria ser cuando explotan los ferraris

Dod-Evers

Poleman: S. Vettel
Tiempo pole: 1:34:556

Podio:
1º S. Vettel
2º F. Alonso
3º N. Rosberg

Vuelta rápida: F. Alonso
Escudería con más puntos: Mercedes
MV Question: 14

Zago genial el post, peeero:

"Por su parte Ferrari confía en el motor que usó Alonso en Malasia y no usará un cuarto motor, veremos como le sale la jugada."

¿Cómo va a usar el motor que rompió? xDD

Supongo que querías decir Bahrein, ambos pilotos, tanto Fernando como Felipe van a usar el motor que usaron para la carrera de Bahrein (que hay que recordar que SOLO se usó para la carrera, para los libres y calificación se usó uno que no dió muy buen resultado y que se va a usar sólo para los viernes). Alonso no tuvo ningún problema aparente con ese motor y voló durante toda la carrera, pero Massa se quejó de un problema de temperatura y su ritmo no fue muy bueno, posteriormente comprobaron que el motor de Alonso tampoco fue todo lo fino que debería haber ido.

Ferrari dice que los motores son aptos y que en China las condiciones no son tan extremas, pero se espera bastante calor para la carrera, así que puede que sea la gran hecatombe para ferrari de esta temporada, o por el contrario, la confirmación de que los problemas de fiabilidad no son tan graves como se piensa.

#11 no, al de barhein no le pasó nada, no lo tienen que reparar, sólo cuidarlo porque según parece se calentó más de lo que debía. El que si que empezó a dar problemas fue el motor que usaron para los libres y la clasificación de Bahrein, ese es el que usarán tras unos ajustes para los viernes.

Para que nos entendamos:

Alonso:

Libres y clasificación de Bahrein: Motor 1 (defectuoso)
Carrera de Bahrein: Motor 2
Carrera de Australia: Motor 3
Carrera de Malasia: Motor 3 (ROTO)

Libres de China: Motor 1 (seguramente)
Clasificación y Carrera de China: Motor 2

Vamos que Alonso dispone de (en negrita el que usarán en China):

Motor 1: defectuoso, sólo para los viernes.
Motor 2: usado en Barhein, problemas de sobrecalentamiento.
Motor 4: Nuevo
Motor 5: Nuevo
Motor 6: Nuevo
Motor 7: Nuevo
Motor 8: Nuevo

PFFF bueno bueno bueno, esperemos algo mejor en china y que no ocurra otro desastre como el que ha ocurrido en las dos ultimas carreras...

espero que en estas dos carreras no se haya decidido el mundial...

perdonad, pero no veo la TV casi nunca.
el GP de china del año pasado fue el del GRANDISIMO dilubio universal que se tuvo que parar la carrera?

El equipo McLaren ha confirmado que estaba trabajando en una suspensión inteligente que variaba la altura del monoplaza automáticamente. Pero también ha confirmado que la escudería ha abandonado dicho proyecto debido a la advertencia de la FIA de que no tolerará ningún dispositivo similar: “Básicamente, teníamos un sistema en el que estábamos trabajando, y ahora lo hemos suspendido”, aseguró Paddy Lowe el martes.

Fuente

#15, #13 menudo lio os habeis hecho con Bahrein-Malasia xD

#19 nadie sabe muy bien que tiene redbull, pero lo que es seguro es que no es un sistema de suspensiones inteligentes, porque eso está terminantemente prohibido desde el Williams FW14 y 15 alias ultraowneadores. Ahi creo que en Mclaren han meado fuera de tiesto pero bien.

Lo que se sospecha es que redbull recarga de gases (manualmente) la suspensión despues de la clasificación, dandole más altura al coche y permitiendo que cargue con los kilos extra de combustible manteniendo la misma distancia al suelo, mientras que los demás equipos van muy levantados del suelo en clasificación por el poco peso del coche. En teoria es legal lo que hace, ya que recargar de gas la suspensión si se permite, pero lo que no se permite es rebajarla para la clasificación xDDDD Con lo cual estamos en las mismas xD. Está todo el mundo que no sabe muy bien de que va el tema y la FIA insiste en que no ve nada ilegal, pero ahí como mínimo tienen que estar aprovechandose de un vacío en las normas.

Aunque en la Formula 1 no te puedes fiar mucho de lo que digan los equipos, aquí hay tanta guerra diplomática que se pierde uno entre tanta norma y tanto "vacio legal".

Yo por mi parte sospecho que los redbull no van a estar tan lejos del resto en la clasificación de China, porque hiciesen lo que hiciesen y hagan lo que hagan, estoy seguro de que ahora lo harán con más disimulo, creo que Alonso estará ahí, muy probablemente por delante de Webber y a muy muy poquito de Vettel. O también puede ser que todo esto sea un rumor envidioso de McLaren y en realidad redbull no hace aboslutamente nada y lo único que pasa es que tienen un coche con una carga aereodinámica cojonudísima xD ya se verá.

muy interesante #21 gracias

#21 muy chulo el artículo. En esa misma página se dice donde puede estar la clave:

Por ello, el nuevo sistema de suspensión de Red Bull, es el resultado de esta investigación. Y este, al parecer consiste, en que al recargar el gas del sistema hidráulico de los amortiguadores (que como ya he dicho antes se permite), posiblemente están utilizando gases diferentes, un compuesto para calificación, que posteriormente se sustituye con otra mezcla para la carrera, para subir la altura y mantener los amortiguadores de manera similar y que no signifique un cambio de reglaje.

Vamos que en ambos casos llenan la suspensión, pero con compuestos diferentes, serán pillines xD

Por cierto se espera lluvia para la carrera de China y unas temperaturas templadas-frías

bueno, esperemos que el problema del sobrecalentamiento del motor de bahrein fuera propiciado por el propio entorno de la pista

aunque habiendolo revisado, cosa que intuyo que han hecho, no creo que tenga mayores problemas

y lo de redbull es lo de todos los años, siempre hay algo que algun equipo encuentra para correr mas y ser mas competitivos, los difusores de brawn, la suspension de redbull, el sistema de ayuda en las salidas de renault (ese en particular no recuerdo si simplemente era mejor que el del resto o hubo algo raro tambien), etc, etc...

esto es F1 y el que no corre, vuela, y joder, que para eso pagan a ingenieros de elite, veremos como se desarrolla la temporada y que intenta el resto de equipos para equipararse a redbull

#25 sí yo también creo que la suspensión exclusiva de redbull tiene mucho que ver en ese truquito, tal vez el mismo método en otro tipo de suspensión no es para nada tan efectivo, quien sabe.

Y sí, yo sigo pensando que a redbull no le hace falta ningún truquito, tiene una carga aereodinámica cojonuda (gracias en parte a esa suspensión), es rapidísimo en curva y eso con un piloto tan bueno como Vettel se nota y mucho. El truquito en todo caso sería una ayuda importante para la Q, pero ya en carrera siguen dominando bastante, sin truquito que valga. Pero ojo, que también creo que Alonso se va a acercar mucho a Vettel en la Q de China. Estoy loco por salir de dudas, ah! y porque la F1 llegue de una santa vez a Europa y deje de joderme el puto hábito de sueño xD

bueno, viendo la MV Question, una pregunta que planteo

a que creeis que se deben las dificultades de adaptacion que esta encontrando de la rosa con el sauber?

quizas por la edad y la falta de practiva? me refiero a competicion en la elite, que quieras que no exigira muchisimo mas que paparse Nmil vueltas como piloto probador

el estar acostumbrado a probar McLarens, que por lo general suelen ser coches punteros?

un simple problema de adaptacion / mala suerte?

yo me inclino por la primera opcion que planteo, quizas este algo oxidado y le este costando mas de lo que esperaba habituarse a la alta competicion, tanto fisica como mentalmente, es cierto que es un gran piloto y sabe muy bien lo que ha de hacer en cada momento, estara harto de dar vueltas y vueltas y mirar telemetrias viendo donde se equivoca y donde se puede exprimir mas el coche para hacerlo mas rapido, cosa diferente es que seas capaz de reaccionar en los brevisimos instantes de los que dispones durante una vuelta, y ademas tener que estar vigilando al que viene detras, o tener que estar recortandole al de delante, etc

pues eso, que opinais? ^^