< Formula 1 2022 - Hilo Oficial >

#4471 este es el mayor problema, habría mazo adelantamientos si se corriese en los circuitos de vainas de star wars, pero son autobuses en trazados clásicos, cuando las pistas son muy anchas tienen varias trazadas y pueden jugar a adelantarse.

Sinceramente si estando tal como está quitan el DRS hoy habría habido 1/5 de adelantamientos de los que hubo, que se centren en hacer ma´s anchos los circuitos que se pueda etc o en reducir tamaño de coches.

Menuda estafa el que le vendió el diseño del trazado de Hedda a los saudíes

#4476 el año pasado Alonso partía de posiciones bajas para remontar en carrera, luchando por el verdadero título, el de adelantamientos.

Este año, como hay El Plan y Alonso partirá en cada carrera desde la pole, no se puede permitir que siga habiendo adelantamientos. Aunque no es que a él le importe mucho, porque con el cohete que lleva dudo que nadie le alcance en carrera.

#4479 Exacto.

Aunque si no me equivoco las horas de túnel de viento también se van a ajustando a lo largo de la temporada. Es decir, si se quedan atrás supongo que les darán más horas que a Ferrari, aunque ahora al inicio de temporada Ferrari pueda usar más el tunel de viento

Creo que lo van reiniciando cada 6 meses.

P.D: No solo afecta al túnel de viento, también al CFD.

Vale, es que no estaba seguro si era solo para la pretemporada o tambien en la actual temporada con respecto como habian terminado el anio anterior

#4483 uffff qué cremita

#4492 se suicidó

A mi me pillará perfect con el cafe en la mano sentándome a currar así que 10/10

PUTO IDOLO

#4498 Transcribo las partes del reglamento sobre esto:

1. 14 dias antes de acabar cada ATP los equipos tendran que pasar informacion sobre tanto RWTT (las simulaciones de tunel de viento) como de RCFD (las simulaciones de CFD) segun el formato de un apendice que aun no consigo encontrar.
2. Una foto del tunel de viento en el que se ve el modelo entero con un timestamp al principio de cada simulacion.
3. Todas las mallas de los modelos que pasen por CFD tendran que ser guardadas durante 24 meses.
4. Una descripcion de todos los cambios hechos al RATG (modelo aerodinamico) de forma que sea facil para la FIA identificar los cambios que se estaban evaluando en las simulaciones. (esto va incluido en el informe del primer punto)
5. La FIA se reserva el derecho de inspecionar las instalciones del tunel de viento y del CFD en cualquier momento.
6. Si la FIA pilla un competidor sobrepasando algun limite se penalizara con un factor de 10. O sea, si un equipo hace 10 simulaciones mas de las que puede, seria penalizado con 100 simulaciones menos en el siguiente ATP. Con las horas de tunel de viento o las cantidad de potencia computacional usada igual.